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[汽車之家設計師對話]當買到昂貴好用的產品時，人們往往會說：就沒有花錢的不是！這句話強烈地表達了對自己消費正確性的認可。人們之所以愿意花更高的價格去購買產品，也是因為其出色的產品屬性，這其中，“顏值”是個非常重要的產品屬性。顏值高的大概率不便宜，便宜的大概率丑，那么想要顏值高的產品，多花錢大概率是沒錯的，但這個錢到底是花到哪里了呢？或者說，買到的顏值，到底是從哪兒來的？當創新與經典的造型有沖突，又該怎么辦？本期設計名人堂要聊的設計師常冰，他的經歷和觀點，將為我們解答這個問題。

“好看”需要花很多錢：人才與技術支持

好的設計必然出自高價值的人才之手。今年10月1日國慶閱兵在線時，我們編輯部的大佬們在朋友圈里對新款紅旗檢閱車展開了身世競猜活動，最后由曾擔任紅旗汽車設計師的常冰揭曉了答案——基于紅旗L5加長而來的。

承擔國家形象責任的車，顏值必然得是頂尖的，而這款紅旗檢閱車的外觀和內飾正是由他的團隊負責的，也是他的得意之作。

能成為檢閱車的設計負責人，常冰無疑是國內設計師群體里的尖子生。常冰從小就熱衷拆裝玩具車，并給它們裝上馬達，初中則廢寢忘食地沉浸于《汽車之友》，到了高中，紅旗、北京212等各種國產車成為他練習本上的設計涂鴉。而后，常冰如愿以償地考上了吉林大學汽車工程學院工業設計（汽車車身）系，并于2001年畢業。

曾經的吉林工業大學（1955年成立）現在是它的一份子，吉林工業大學曾是新中國毫無爭議的汽車工程第一學府，中國汽車工業奠基人、長春第一汽車制造廠廠長饒斌曾是第一任院長。一汽就在長春，而吉林工業大學就是一汽主要的汽車人才搖籃。

在常冰入學時，吉大汽車工程學院就已經擁有汽車動態模擬實驗室、風洞重點實驗室、車身實驗室等一系列重要的國內一流研發中心，實驗設施總價值近2億元人民幣。畢業后，常冰進入一汽集團技術中心造型設計部門，正式開始了自己的汽車設計師生涯。在那個年代，畢業后進入實力雄厚的國企，是大部分高材生的夢想。

在一汽的14年里，常冰逐漸成長為紅旗品牌首席設計師。紅旗L9、紅旗L5、紅旗H7和奔騰B30的造型都是他的作品。2015年，常冰離開紅旗，成為北汽新能源設計中心總監，直到2018年離開。

在一汽的14年里，常冰逐漸成長為紅旗品牌首席設計師。紅旗L9、紅旗L5、紅旗H7和奔騰B30的造型都是他的作品。2015年，常冰離開紅旗，成為北汽新能源設計中心總監，負責北汽紳寶的品牌設計，直到2018年離開。

別人的中年是危機，在常冰這里卻是正值壯年。從一汽紅旗首席設計師到北汽新能源設計總監，再到2018年加入合眾汽車，擔任副總裁兼設計中心總經理，常冰在他的汽車設計師生涯路上一次次向上攀登。

好的設計需要技術支持

常冰的攀登，源自他對好的設計的追求。對設計師來說，設計出好看的車可能沒有那么難，但要設計出能造得出來車卻很難。如果技術不支持或成本太高，設計等于空想。

很多人對于科技有個誤區——新科技一定能轉化為商品。大錯特錯，新科技向實際應用（尤其是工業制造）的轉化是相當困難的，否則電池技術早就取代內燃技術了。