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[汽車之家 底盤解析] SUV的火熱原因一兩句話都無法說明，專家曾經斷言幾年內熱度逐漸下降的話語并未成真，因此各大廠家也是不遺余力的推出不同的SUV產品滿足消費者各異的需求。隨著微型車、小型車市場的日漸萎靡，不少入門級車型的重任放在了SUV車型身上。今天走進底盤解析文章的就是這樣一對日系的兄弟——長安馬自達CX-30與廣汽本田繽智(參數|詢價)（下文簡稱CX30與繽智）。

特別提示：本次拆解的CX-30為試裝車，因此做工與部分材質、用料與量產車存在差異，敬請見諒。未來有合適機會我們會再對量產車型進行拆解。

● 與CX-30相比，繽智開發平臺更低，擁有空間魔術師之稱的本田能否力挽狂瀾，不落人后？

● 在CX-30這樣一個前麥弗遜、后扭轉梁的小家伙身上，是否還能嗅到一絲馬自達一直引以為豪的，專注駕駛樂趣的氣息？

● 按照慣例咱們先看視頻，詳細內容見下面的文字部分

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縱觀這30年的汽車發展史，底盤中的懸架部分結構一直是向著簡單化發展。加之平臺開發理念的不斷革新，單一類型的懸架結構滿足各類車型需求的情況日益普遍。前麥弗遜獨立懸架，后扭轉梁式非獨立懸架在各品牌入門級車型中出現的比例也是逐年升高。

今天的消費者愈加重視全方位的質感，除了造型、配置外，車輛駕駛品質也是不可或缺的一環。因此在底盤的開發中，不難發現即使是今天這兩天入門級別的產品，在細節上也各有提升質感的設計。

雖然繽智整體尺寸略小，但得益于本田“機械占據空間最小化，駕乘空間最大化”理念的應用，車內空間部分繽智并沒有明顯小于CX-30。

對入門級別車型，或者說對大部分家用車而言，便宜好用這四個字貫徹車型開發始終。與其盡心竭力的為提升操控極限做努力，不如將這份成本用來提升配置。極限更高沒有錯，但大部分消費者的訴求是使用舒適性與便利度。