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【汽車(chē)之家 圖說(shuō)概念】歡迎大家閱讀汽車(chē)之家畢業(yè)季特別節(jié)目《設(shè)計(jì)練習(xí)生》的第二期，第一期我們?cè)谖恼伦詈蠊剂苏心夹畔ⅲ⒈硎緦駜?yōu)報(bào)道一些優(yōu)秀的學(xué)生作品，本期我們就將為大家解讀來(lái)自國(guó)內(nèi)幾個(gè)名校的學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品，都是一些有趣的想法。

系列文章：

《想學(xué)汽車(chē)設(shè)計(jì)？這篇文章給你指一條明路》

《總有適合你 汽車(chē)設(shè)計(jì)院校解讀(國(guó)內(nèi)篇)》

《二十不惑 汽車(chē)設(shè)計(jì)畢業(yè)作品解讀（2）》

大學(xué)生畢竟尚未踏入社會(huì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)中的主要為概念設(shè)計(jì)，更多的是對(duì)于未來(lái)的暢想，并不一定需要非常切合當(dāng)下實(shí)際生活。不要小看畢業(yè)展，很多車(chē)企經(jīng)常會(huì)與大學(xué)合作，提供創(chuàng)意合作項(xiàng)目，從大學(xué)生天馬行空的想法中獲取靈感儲(chǔ)備。每年的畢業(yè)作品展中，就有不少作品是學(xué)生曾經(jīng)做過(guò)的車(chē)企創(chuàng)意設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

我們的解讀和點(diǎn)評(píng)將主要針對(duì)作品的概念新穎程度、實(shí)用性和美觀性。當(dāng)然，我們也會(huì)基于當(dāng)下以及未來(lái)幾年的技術(shù)和社會(huì)背景進(jìn)行可行性分析，并不是為了批評(píng)作品，而是以此來(lái)側(cè)面展示當(dāng)下的技術(shù)和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。

編輯的一句話介紹：社畜的時(shí)時(shí)刻刻

學(xué)校：清華美院-工業(yè)設(shè)計(jì)系-交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)

畢業(yè)作品：移動(dòng)聯(lián)合辦公空間概念設(shè)計(jì)

作者：王哲

清華美院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)有很多優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，之所以挑選這位王哲同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)解讀，是因?yàn)樗淖髌繁磉_(dá)的概念讓人眼前一亮，編輯部一位同事在看到這個(gè)作品時(shí)驚呼：這是要讓人在通勤途中也要工作啊！

《移動(dòng)聯(lián)合辦公空間概念設(shè)計(jì)》構(gòu)想了一種非常奇妙的工作空間體系，基于L5自動(dòng)駕駛技術(shù)，它將工位、會(huì)議室拆散成模塊化的一個(gè)個(gè)“車(chē)輛”，內(nèi)部包含了電腦、桌椅等一個(gè)正常工位所應(yīng)配備的器具，可以說(shuō)就是一個(gè)移動(dòng)辦公室。寫(xiě)字樓則變成了像停車(chē)樓一樣的“辦公樓平臺(tái)”，一個(gè)個(gè)移動(dòng)辦公室模塊進(jìn)入其中，組成聯(lián)合辦公室。

這是個(gè)很有趣且大膽的想法，以往很多關(guān)于L5級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)型的設(shè)計(jì)，大多仍然是將其作為一個(gè)通勤工具，只是不再需要駕控后，可以有更多的空間用于休閑、娛樂(lè)。這位王哲同學(xué)的設(shè)計(jì)，則將其設(shè)計(jì)為一個(gè)移動(dòng)的辦公空間，但更重要的是，它是作為一個(gè)模塊，與辦公樓平臺(tái)一起，進(jìn)而暢想出了一個(gè)全新的商業(yè)辦公地產(chǎn)體系。

企業(yè)老板或許會(huì)會(huì)比較感興趣，如果真的有這種模式，一方面能夠讓員工在通勤途中就開(kāi)始工作，提高人效，另一方面，也能夠在辦公樓租金不合適的情況下，隨時(shí)“開(kāi)車(chē)走人。

此外，座椅的設(shè)計(jì)可以看出作者是考慮到了車(chē)輛行駛時(shí)成員的安全性，雖然為了概念圖的美觀沒(méi)有展示安全帶，但座椅的結(jié)構(gòu)上有一定的支撐性和安全性考慮，例如明明有桌子，但扶手設(shè)計(jì)了杯架，就是為了避免行車(chē)中杯子倒了的問(wèn)題。

如果從現(xiàn)有和即將實(shí)現(xiàn)的技術(shù)來(lái)推測(cè)可行性，則會(huì)有兩個(gè)問(wèn)題。首先，這樣用途單一的“辦公車(chē)”顯然不太可能由員工自行采購(gòu)，只能是公司采購(gòu)后，分配給員工，而且還得是案頭工作崗位。在無(wú)人駕駛成熟后，通勤精力成本的降低，房地產(chǎn)成本大概率會(huì)降低，是否真的有必要選擇移動(dòng)辦公室呢？其次，雖然非辦公室場(chǎng)景工作會(huì)降低工作效率，但5G通訊成熟后必然推動(dòng)溝通方式升級(jí)，連FACEBOOK都在研究居家辦公體系，那么將來(lái)很多企業(yè)，真的還需要辦公室這項(xiàng)成本嗎？

編輯的一句話介紹：扁平化的城市物流體系規(guī)劃

學(xué)校：中國(guó)美院-設(shè)計(jì)學(xué)院-出行創(chuàng)新(交通工具設(shè)計(jì))方向

畢業(yè)作品：WER｜城市動(dòng)態(tài)場(chǎng)景流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

作者：張騰

中央美院設(shè)計(jì)學(xué)院以往的交通工具設(shè)計(jì)方向，現(xiàn)在更名為出行創(chuàng)新（交通工具）設(shè)計(jì)，將研究和教學(xué)方向轉(zhuǎn)向更系統(tǒng)層面的“出行”方面。這位張騰同學(xué)的畢設(shè)作品就是該專業(yè)方向的一個(gè)非常典型的案例。看似是一個(gè)四四方方的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，但其實(shí)是他設(shè)計(jì)的整個(gè)城市流通系統(tǒng)中的關(guān)鍵模塊之一。

張騰同學(xué)針對(duì)的是大城市存在的擁堵和效率問(wèn)題，導(dǎo)致生活不便利。現(xiàn)在的普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，大城市病的問(wèn)題在于資源分配過(guò)度集中和不均衡，從而導(dǎo)致了城市里有大量的客流和物流，因此認(rèn)為需要推動(dòng)職住平衡、建設(shè)毛細(xì)血管交通網(wǎng)等措施。

張騰同學(xué)的作品中，是基于資源分配扁平化和空間功能分散化的理念，將公交系統(tǒng)以及公交站資源利用起來(lái)，使用未來(lái)的自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，將銷(xiāo)售終端送到人們身邊，日常生活在家門(mén)口解決，減少不必要的出行。

他在望京地區(qū)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)社區(qū)公交站附近的報(bào)刊亭、早餐車(chē)、售賣(mài)廳等空間，由于商品種類(lèi)狹窄、功能單一，很多已經(jīng)處于半廢棄或廢棄狀態(tài)。這些空間實(shí)際上是可以利用起來(lái)的，在他的設(shè)計(jì)中，公交站與這些近社區(qū)空間，可以基于未來(lái)的自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，融入流通體系，打造成一個(gè)綜合生活服務(wù)樞紐。

車(chē)站兼顧了餐飲、便利零售、快遞驛站及其它生活服務(wù)，普通的日常需求在這里就能解決。前面呈現(xiàn)的“公交車(chē)”，動(dòng)力模塊與空間倉(cāng)模塊可以靈活組合，既可以客運(yùn)也可以貨運(yùn)。出行高峰時(shí)作為公交車(chē)，夜間等閑時(shí)則變形為物流車(chē)，與分揀中心和“公交站”自動(dòng)接駁，自動(dòng)配貨。

近兩年京東、蘇寧等眾多企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍社區(qū)便利零售市場(chǎng)，城市里的便利店遍地開(kāi)花，城市建設(shè)也開(kāi)始進(jìn)行職住平衡，已經(jīng)在進(jìn)行資源扁平化的腳步。

張騰同學(xué)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步將城市流通效率提高，減少了不必要的出行，并且提高生活的便利程度和幸福感。