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活塞也能打出來 保時捷全新3D打印技術
唐朝
唐朝
原創 · 0瀏覽·2020-07-15 06:35
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[汽車之家 新鮮技術解讀] 幾年前,3D打印技術還處于方興未艾的階段,現在它已經開始更多的融入生產與生活,這不郭松就在逆時光里開始用這項技術修復老爺車,保時捷最近也官方宣布3D打印制造的活塞已經裝車。

汽車之家

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● 你認為3D打印只是給孩子打玩具?造個觀賞模型的?實際上工業3D打印早就可以造出零部件了,有些車的設計早期就會用3D打印部件,提前看看做出來的效果;

● 都說旗艦車型是技術的試金石,這次保時捷選擇在911 GT2 RS上使用3D打印技術也不難看到德國人對技術的自信;

● 千好萬好,我就想知道如果以后發動機進水,或者需要維修,這部件的成本比傳統鍛造部件貴多少?

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保時捷這次推出的是3D打印的活塞,它是保時捷與馬勒集團(Mahle)和通快集團(Trumpf)合作研發的結晶,而且它并不是仍在實驗室中測試的技術,德國人驕傲的表示它將應用在911 GT2 RS的發動機中。

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相比傳統鍛造部件,3D打印的部件輕量化效果更為優秀,官方資料顯示其它比以前的量產鍛造活塞輕10%,因此可以進一步提升發動機轉速,進而再壓榨出30Ps的動力。

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另外由于3D打印是通過逐層打印制造的,因此其可以加工出更復雜的結構,這次德國工程師就在活塞頭內設計了一個封閉式冷卻管道,它有利于降低活塞局部的溫度,這也是依靠傳統工藝無法實現的細節設計。

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事實上,這也不是保時捷第一次嘗試在量產車上使用3D打印技術,此前他們已經在一些911和718系列車型上使用3D打印技術打造桶型座椅的部分結構。

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另外保時捷經典部門還使用增材制造工藝復制已停產的塑料零件、鋼制零件和合金零配件,例如,保時捷959的離合器分離桿目前就是使用3D打印的。

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寫在后面的話:

幾年前提到民用3D打印技術,我腦海中的印象就是個娛樂產品,它們精度不高,制造時間過長,但隨著商用技術的發展,現在它們已經走向了大規模量產之路。早年間車企開發時用這項技術,快速制造零件,可以大幅節約時間、財力成本,讓開發者可以短時間內看到、感受到新零件。隨著技術的進一步成熟,這項技術已經開始走向量產。未來在家中我們自己打印一個零部件裝車,甚至定制一臺車想必也并不遙遠了。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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