[汽車之家 發動機技術] 2017年的時候，北汽越野車部門接到了一個新任務：對BJ40(參數|詢價)進行動力總成升級。三年后，BJ40城市獵人版上市了，搭載2.0T發動機和8AT變速箱！這套全新動力總成是怎么回事？一起來揭秘一下吧。
● 有了2.3T，為何還要2.0T？
從北京BJ40誕生的多年時間里，它一直在不斷迭代升級動力和傳動系統。汽油機方面從早期的2.4L自然吸氣機型配5速手動變速箱，到后來的2.3T發動機配愛信6AT變速箱等等，如今又推出了蜂巢易創2.0T發動機+采埃孚8AT變速箱的新車型。
北汽越野車部門嗅到了更多城市用戶的市場需求，在專業越野的基礎上滿足用戶市區代步的需求，北京BJ40需要從核心的動力總成方面去提升。
追求更高的節油性是BJ40抓住更多用戶的一個關鍵因素。雖然BJ40定位是一臺硬派越野SUV，但大部分車主僅僅是很少的時間去越野。如果多數情況開著BJ40日常代步的話，那么它的燃油經濟性顯得尤其重要了。因此，可以說選擇這套排量更小的2.0T動力是BJ40擁抱城市消費者的一種體現。
除了本身產品性能的因素，政策方面2.0T相比2.3T動力的汽車每年繳納的車船稅也更少，以北京地區的標準為例如下：
BJ40城市獵人版采用了采埃孚的縱置8AT變速箱，可以說硬件不再是中國品牌的弱項。采埃孚在上海建立了亞太區總部，國內建立了研發、生產、銷售等成熟的閉環產業鏈。隨著采埃孚這類國際一線供應商在國內的扎根和發展，中國車企獲得了更好的配套資源。另外對于北汽來說，還有一位強大的國內供應商伙伴：蜂巢易創。
長城與蜂巢易創的企業發展模式在汽車行業很常見，這個關系類似于豐田與電裝。關于BJ40為何要選用蜂巢易創的2.0T,我們與北汽越野車研究院的動力總成部部長石計紅聊了聊。
●為什么要選擇蜂巢2.0T？
畢竟玩越野車是一件小眾的事，市場小，所以國內生產越野車的廠商也不多，細數下來不過長城、北汽、江鈴馭勝、陸風、獵豹、福田等幾家。做小眾產品都會遇到一個問題，成本投入與收益的矛盾，汽車行業里研發一個車型平臺或者一臺發動機往往都需要數億甚至數十億元的投入，如果產品銷量上不去，無法分攤的研發成本，那么廠商勢必會賠掉巨額資金。
綜合來看，蜂巢2.0T或許是現階段北京BJ40最合適的選擇。蜂巢方面借助長城炮、哈弗H6/H9/F7、WEY VV5/VV7等多款車的搭載，讓這款2.0T發動機有著很不錯的裝機量，平攤了前期投入的研發成本。北汽在這個時候采購這款發動機，相信會有著不錯的性價比。
石計紅坦言，“其實在發動機的選型時期，北汽越野車部門考慮了蜂巢2.0T、寶沃2.0T等在內的多個發動機產品，綜合了各方面因素，最終才選定了長城旗下的蜂巢產品。”
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