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[汽車之家 技術] 如果想用一天的時間體驗完別克的所有科技，那么這個名為“別克智能科技體驗營”的活動必然不能缺席。前些天我就來到通用在國內最大的試車場——廣德試車場，在這里我將分別體驗別克在近年來最主要的汽車科技，從LED大燈到駕駛輔助系統一應俱全，下面就跟隨我的鏡頭一起來了解一下吧。

全文要點總結：

別克GL8(參數|詢價) Avenir艾維亞的自修補輪胎可自動密封5mm直徑異物穿刺漏洞；

別克全新高級駕駛輔助可完成L2級駕駛輔助；

別克Matrix矩陣式LED大燈可支持8種照明模式。

○輪胎篇：馬牌自修補輪胎加持

俗話說的好：“千里之行始于足下”，輪胎對于一臺車子的重要性自然不言而喻。它不僅是車子和地面接觸的唯一零部件，還關乎到汽車舒適度、減震等一系列的問題。

自帶補胎液的馬牌ContiSeal?輪胎

日常用車時，難免遇到輪胎被尖銳物體扎到的情況，輕則輪胎漏氣，重則引發爆胎。為此，工程師們在普通輪胎基礎上研發出了缺氣保用輪胎，通常網友們喜歡稱其為防爆胎。

防爆胎目前有三類分別是：自撐RFT技術缺氣保用輪胎、自修補輪胎和支撐環技術輪胎。其中支撐環技術輪胎需要對輪圈進行特別設計，同時因為胎壁厚、行駛舒適性差、價格高等一系列因素，基本在市場上消失了。

目前最主流的是自撐RFT技術缺氣保用輪胎，其關鍵工藝在于對輪胎的胎壁內側增加特殊工藝的補強橡膠，來達到在爆胎發生時對胎壁的支撐作用，而這項工藝如今已經相對比較成熟了。而自修補則因技術、性能要求高也沒有被大規模普及。

當輪胎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時，ContiSeal?自修補輪胎內壁的特制粘性密封層可立即將刺穿處密封，降低輪胎漏氣和爆胎風險,避免行駛途中被迫停車檢查或者更換輪胎。

自修補輪胎和自撐RFT技術缺氣保用輪胎相比，自修補輪胎在扎胎后可以行駛的距離更長，行駛的速度更快。比如別克的ContiSeal?自修補輪胎在扎胎后就可以繼續以100km/h速度行駛，在拔出異物或者釘子后，經過補胎后輪胎還能繼續使用，同時依然保證自修補的功能。

這次別克配備的馬牌輪胎，除了自修補功能還在消音方面有所加強。首先是輪胎內部消音艙的設計。

輪胎還需要溝槽來排水，以此減小水滑效應。但車子在行駛的時候，空氣會被封閉在這些溝槽中，這就會形成一個空腔，在滾動中就會形成噪音，馬牌在溝槽里設計了一個凸起（上圖溝槽處），這種設計可以有效地阻礙噪音的傳播，從而減低噪音的分貝值。

在實際體驗中，在通過不同路面時，確實可以感受到整車的NVH控制的很好，當然這不是車胎一個部件起到的作用，而是車子整體優化后的結果，但胎噪確實在行駛過程中非常小，尤其在經過搓板路時體驗上佳。

○駕駛輔助篇：全新電子構架帶來出色的高級駕駛輔助功能

我之前曾經詳細對別克GL8 Avenir艾維亞的駕駛輔助功能進行了測試，感興趣的朋友可以閱讀我之前的文章（老牌勁旅的逆襲 別克GL8駕駛輔助體驗）。這里我只簡單的聊聊這套系統的主要特點。

整車的計算平臺控制采用了多域控制的方式，使用域控制器進行駕駛輔助功能的數據處理和控制是目前豪華車企比較流行的方式，未來更高級的自動駕駛則會升級為單個的中央域控制器來完成。

依托于通用強大的研發實力，這套系統最終可以實現ACC全車速自適應巡航、CMB碰撞緩解、LCA變道輔助等功能，更助力整車實現LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、DOW開門安全預警等高級智能駕駛輔助功能。此外，用戶可通過OTA進行遠程更新。

另外因為在車身的四角都設計了角雷達（毫米波），系統在應對前方的加塞時變得更加游刃有余。角雷達會提供50°的探測角度，同時支持90m的探測，總體上提升了系統對加塞車輛以及盲區的判斷能力。