[汽車之家新能源] 提起“電池日”，大家首先想到的可能是特斯拉，其每年發布的前沿技術和產品，都會成為業內討論的焦點話題。12月2日，脫胎于長城汽車、擁有整車制造基因的蜂巢能源舉辦了國內首個“電池日”活動，發布了關于電池安全、降本增效的一系列解決方案，并公布了無鈷電池的量產時間等......閑話少敘，接下來讓我們直入主題。（注：因部分圖片和視頻涉及保密，故無法展示，敬請諒解）
在解讀技術之前，有必要向大家介紹下蜂巢能源的背景，這是一家從長城汽車拆分出來的動力電池公司，成立于2018年2月。雖然誕生時間并不長，不過其發展還是非常迅速，在今年9、10月份，蜂巢能源在國內的電池裝機量已經進入了前十位，并且還投資20億歐元在德國建設電池工廠，同時也收到了歐洲某汽車集團的訂單。
了解完蜂巢能源的背景，讓我們回到本次“電池日”的一個重要議題——安全性。對于電動車而言，除了里程焦慮外，影響消費者購買的另外一大“攔路虎”就是安全問題，網絡上流傳的各種自燃、碰撞起火視頻觸目驚心，甚至讓部分消費者對電動車這個品類產生畏懼。
■ “冷蜂”熱失控系統性解決方案
因此，如何打造更加安全的電動車，成為擺在電池制造商以及主機廠面前的共同議題。為此，蜂巢能源在“電池日”上發布了一套名為“冷蜂”的電池熱失控系統性解決方案，其中包括了果凍電池、熱阻隔電池包、蜂云平臺三大技術，主要從材料、電芯、電池包、監控系統等方面解決電池安全問題。
1、果凍電池：
什么是“果凍電池”？這是一款基于無鈷正極材料和電解液材料打造的凝膠電池，具有高電導、自愈合、阻燃等特點。通俗點講，果凍電池的電解質不再是常規的液態，而是像“喜之郎”果凍一樣，即使是用小刀劃開，之后也能夠慢慢愈合。這種特性的好處是能夠使凝膠電池與電極表面更好的貼合，從而使得導電性能更好。此外，在現場還演示了用明火去燒電解質，不會冒煙也不會起火，所以阻燃性能非常優異。（因涉及保密，演示視頻無法展示，敬請諒解）
蜂巢能源將其做成了軟包以及90Ah的方形鋁殼的電芯，并且通過了全部的基礎安全測試。在現場還展示了鋼針刺穿試驗的視頻，并沒有起火和冒煙，同時也通過了150℃的熱箱實驗。據蜂巢官方介紹，這是一款既安全、又極易制造的電池產品。（因涉及保密，演示視頻無法展示，敬請諒解）
不過，“果凍電池”也并非完美。據了解，該電池的內阻要比液態電解質的三元鋰電池要大上5%，充放電倍率會根據鈷的含量在±2%之間波動，循環壽命也會犧牲5%。不過，在犧牲小部分性能的前提下，換來更高的安全性，蜂巢能源認為“果凍電池”還是非常有價值的。
2、熱阻隔電池包
如果說“果凍電池”是在材料上進行優化，那么“熱阻隔電池包”則是在電池PACK上尋求突破。其主要是在“果凍電池”的電芯基礎上，蜂巢能源通過泄壓、噴發物控制、降溫、報警、隔熱等多種方式，來對PACK進行全方位的防護，從而降低起火的風險。
在發布會現場，蜂巢能源同樣通過兩段熱失控測試視頻來展示效果（因涉及保密，演示視頻無法展示，敬請諒解），從結果來看，相鄰模組之間并沒有發生熱失控，在安全性方面還是擁有不錯的表現。據了解，蜂巢能源目前能夠做到PACK不會熱失控，未來還將做到模組甚至是電芯不會熱失控。
3、蜂云平臺監控
在電池包系統檢測方面，蜂巢能源推出了“蜂云平臺”。據了解，這項技術是清華大學的研發成果，通過把已有的技術給蜂巢能源進行培訓和應用，雙方第一期主要實現了對電池內短路的監測。在具體原理層面，主要是通過收集電池內短路時的電壓、SOC、溫度、功率等數據，建立一套內短路預警算法，從而對電池進行實時的監測和預警。
在未來，蜂巢能源還將與清華大學就析鋰監測、識別缺陷電池、電池殘值評估等方面進行深度的二期合作，這些技術的原理與內短路監測大體相同，都是通過對數據進行大量采集與分析，建立一套完整的監測模型，從而對電池包系統安全進行實時的診斷和預警，屆時整個大數據閉環的準確率將達到95%。
