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[汽車(chē)之家技術(shù)] 相信到這個(gè)時(shí)候，很多朋友對(duì)V2X已經(jīng)不再那么陌生了，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，道路交通數(shù)據(jù)的傳輸速度已不再是制約V2X發(fā)展的瓶頸。所以上個(gè)月我剛體驗(yàn)過(guò)長(zhǎng)安福特在新款銳界上推出的基于C-V2X的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)后，今天我又在上海奉賢，嘗鮮了上汽通用別克的V2X技術(shù)。

這里還是再簡(jiǎn)單介紹一下V2X，即vehicle to everyting，直譯過(guò)來(lái)是車(chē)輛與一切交通參與者進(jìn)行信息交互。該通信技術(shù)擴(kuò)展開(kāi)來(lái)可以分為車(chē)輛與車(chē)輛通信（簡(jiǎn)稱(chēng)V2V）、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（簡(jiǎn)稱(chēng)V2I）以及車(chē)輛與行人通信（簡(jiǎn)稱(chēng)V2P）等多個(gè)小項(xiàng)。

與我此前體驗(yàn)過(guò)的長(zhǎng)安福特車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)相比，上汽通用別克的這套系統(tǒng)除了V2I，還可支持V2V，前提條件是其他車(chē)輛也擁有相同的、或相同標(biāo)準(zhǔn)的V2X模塊。所以今天我們就先來(lái)給大家展示長(zhǎng)安福特V2X中所沒(méi)有的那部分，V2V。在車(chē)與車(chē)的通訊方面，目前別克V2X智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交叉路口碰撞預(yù)警ICW、緊急制動(dòng)預(yù)警EBW、車(chē)輛失控預(yù)警CLW、異常車(chē)輛提醒AVW這四項(xiàng)功能。

相信很多朋友也知道交規(guī)里有路口（無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)控制）讓右先行的規(guī)定，不過(guò)現(xiàn)實(shí)道路交通環(huán)境中不可預(yù)知的情況太多，交叉路口碰撞預(yù)警功能對(duì)駕駛安全還是有著不小幫助，而且它可對(duì)多方向的碰撞危險(xiǎn)做出提示，并顯示來(lái)車(chē)的方向和距離，感覺(jué)有點(diǎn)兒像飛機(jī)TCAS的意思。

由于系統(tǒng)很早就能對(duì)潛在的碰撞或其他危險(xiǎn)作出判斷，所以這套系統(tǒng)在給到駕駛者提示之余，并不會(huì)過(guò)多干預(yù)駕駛操作，簡(jiǎn)單來(lái)講就是不會(huì)幫你剎車(chē)。也許看到這兒您會(huì)覺(jué)得這個(gè)功能有些雞肋，何況別克已經(jīng)有了高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），其實(shí)將V2X和ADAS兩者融合起來(lái)才能更大程度地提升車(chē)輛安全，因?yàn)锳DAS只能解決視距內(nèi)的安全問(wèn)題，在特殊條件下，比如低能見(jiàn)的雨霧天氣，就是V2V發(fā)揮實(shí)力的時(shí)候。

還有一個(gè)是車(chē)輛失控預(yù)警，當(dāng)前車(chē)因故觸發(fā)了ABS、ESC或TCS等駕駛輔助功能，系統(tǒng)會(huì)因此判斷前車(chē)發(fā)生失控，進(jìn)而對(duì)駕駛者做出提醒。不過(guò)由于這個(gè)演示存在難度，我們就直接來(lái)到V2I的演示部分吧。雖然也是V2I，但別克的V2I和此前體驗(yàn)的長(zhǎng)安福特V2I在功能上并不完全相同，前者的V2I共包括道路危險(xiǎn)狀況提示HLW、限速預(yù)警SLW、闖紅燈預(yù)警SVW、綠波車(chē)速引導(dǎo)GLOSA四項(xiàng)功能。

道路危險(xiǎn)狀況提示是長(zhǎng)安福特V2I中所沒(méi)有的一項(xiàng)功能，該功能依托于附近路側(cè)單元（RSU）或臨時(shí)路測(cè)設(shè)備對(duì)外廣播的道路危險(xiǎn)狀況提示信息，提前對(duì)駕駛者做出警示，并非通過(guò)圖像識(shí)別來(lái)做相應(yīng)判斷。

限速預(yù)警、闖紅燈預(yù)警和綠波車(chē)速都很好理解了，這也是目前V2I中主流的幾項(xiàng)功能。關(guān)于闖紅燈預(yù)警，如果是在無(wú)指示方向的路口，比如下圖場(chǎng)景，當(dāng)開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈后系統(tǒng)會(huì)在HUD上顯示紅燈剩余時(shí)間，不開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈便不會(huì)顯示，因?yàn)榕卸ㄟ壿嬍悄J(rèn)右轉(zhuǎn)優(yōu)先。這一點(diǎn)相信在很多直行+右轉(zhuǎn)車(chē)道可以很容易體驗(yàn)到。

編輯點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)V2X不僅能夠起到輔助駕駛安全的作用，一定程度上也能夠提升道路的通行效率，進(jìn)而減少碳排放，“安全，高效，環(huán)保”便是上汽通用別克對(duì)未來(lái)人車(chē)生活的愿景。雖然V2X現(xiàn)在還是一個(gè)需要選裝的功能，但確實(shí)幫助別克邁上了新的臺(tái)階。不過(guò)就像此前所說(shuō)，V2X的發(fā)展不能只依靠單個(gè)車(chē)企的投入，還需要行業(yè)聯(lián)合制定相關(guān)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，也考驗(yàn)城市道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃，總之，未來(lái)要走的路還很長(zhǎng)，“安全，高效，環(huán)保”也不僅僅是上汽通用別克的愿景，也是我們所有人的愿景，只是不知道為什么是GL8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))先搭載了V2X智能交通技術(shù)。（文/汽車(chē)之家 周尤）