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[汽車(chē)之家 技術(shù)] 24個(gè)月，這是嵐圖新品牌第一款車(chē)FREE的整個(gè)研發(fā)周期，相比很多國(guó)外車(chē)企研發(fā)一臺(tái)車(chē)的時(shí)間幾乎縮短了一倍。快的背后要有足夠的實(shí)力，距離上市僅剩幾個(gè)月時(shí)間的嵐圖FREE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))現(xiàn)在是什么狀態(tài)呢？我們今天體驗(yàn)了一下正在進(jìn)行道路耐久性測(cè)試的它。

目前處于研發(fā)狀態(tài)的嵐圖FREE有多個(gè)版本，動(dòng)力形式分為純電動(dòng)EV和增程式兩種，驅(qū)動(dòng)形式分為兩驅(qū)和四驅(qū)，具體前期上市會(huì)推出哪些版本我們還無(wú)法獲知，答案等到今年第三季度就會(huì)揭曉了。

—— 上市前它經(jīng)受了哪些“蹂躪”？

嵐圖定位東風(fēng)旗下的高端智能電動(dòng)品牌，有一支獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。畢竟脫胎于東風(fēng)汽車(chē)，所以在試驗(yàn)室和試驗(yàn)場(chǎng)等資源方面，是與東風(fēng)旗下其它品牌共享的。

相信很多朋友都記得西游記里“天上一日，人間一年”的橋段，天庭相對(duì)人間加速了時(shí)間的推進(jìn)。汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)就好比西游記里的天庭，因?yàn)樗軌蚣铀贉y(cè)試車(chē)的“老化”，在短時(shí)間內(nèi)模擬出普通車(chē)主行駛10年30萬(wàn)公里（嵐圖FREE的耐久性設(shè)計(jì)目標(biāo)）的狀態(tài)，間接地加快了汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)周期。

在研發(fā)階段，嵐圖對(duì)這臺(tái)新車(chē)進(jìn)行了多項(xiàng)結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)和誤用性試驗(yàn)，比如針對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)結(jié)構(gòu)耐久性的考察，嵐圖FREE對(duì)車(chē)輛前、后門(mén)各10萬(wàn)次的開(kāi)關(guān)測(cè)試。車(chē)內(nèi)的升降大屏進(jìn)行了3萬(wàn)次試驗(yàn)（這就相當(dāng)于你每天升降10次，8年的使用次數(shù)）。

嵐圖采用電動(dòng)車(chē)正向開(kāi)發(fā)動(dòng)力的耐久規(guī)范，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了里程共計(jì)4.8萬(wàn)公里的考驗(yàn)。與此同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)控了電池壽命及充放電性能等指標(biāo)，以及對(duì)電池壽命衰減的監(jiān)控。

—— 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)如何？

經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)多公里“蹂躪”的嵐圖FREE開(kāi)起來(lái)會(huì)是什么樣呢？我有機(jī)會(huì)簡(jiǎn)短體驗(yàn)了一下這臺(tái)嵐圖FREE。注意：由于它還處于PP階段（量產(chǎn)前試生產(chǎn)階段），所以其內(nèi)外飾狀態(tài)和各項(xiàng)性能調(diào)校還不是最終狀態(tài)。

在體驗(yàn)的過(guò)程中，我留意了增程版本車(chē)型儀表上顯示的電池電量，長(zhǎng)時(shí)間不外接充電的情況下，它基本保持在20-22%的電量。當(dāng)電量再低一點(diǎn)時(shí)，增程器（東風(fēng)1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)）便會(huì)啟動(dòng)，啟動(dòng)后會(huì)從方向盤(pán)和踏板感知到一些增程器帶來(lái)的振動(dòng)，給駕駛感受略微帶來(lái)了一些負(fù)面影響。

這款工程樣車(chē)的動(dòng)力調(diào)校還沒(méi)有最終完成，現(xiàn)階段還是有一些可以?xún)?yōu)化的地方，比如主觀感受上油門(mén)初段調(diào)校略微敏感、踏板阻尼力不夠等等。

新車(chē)在底盤(pán)方面使用了很多電子科技，例如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感可以進(jìn)行更大自由度的調(diào)校；制動(dòng)系統(tǒng)采用的是博世的i-Booster線控制動(dòng)系統(tǒng)。主觀感受上講，目前樣車(chē)階段的轉(zhuǎn)向和剎車(chē)風(fēng)格整體偏向于舒適。

對(duì)于這類(lèi)體積、自重較大的電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，底盤(pán)調(diào)校難度更大，因?yàn)檐?chē)身的動(dòng)態(tài)變化帶來(lái)了較大的慣性，懸架承受了更大的載荷變化。嵐圖FREE的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)表示近期將會(huì)最終鎖定車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校參數(shù)。

總結(jié)：

如今國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV越來(lái)越多，同時(shí)也有在增程式電動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)的產(chǎn)品，如理想ONE。嵐圖入場(chǎng)的時(shí)機(jī)并不算早，但也有自己的優(yōu)勢(shì)，比如有著東風(fēng)多年積累的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及成熟的供應(yīng)商配套體系。當(dāng)然能否取得銷(xiāo)量上的成功，除了產(chǎn)品力本身之外還需要考驗(yàn)品牌傳播、用戶(hù)服務(wù)、供應(yīng)商渠道等多方面因素。

從FREE的參數(shù)配置和簡(jiǎn)單的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，它并沒(méi)有因?yàn)槟芎暮屠锍躺釛壧嘈阅芎婉{駛質(zhì)感，而是靠較強(qiáng)的硬件實(shí)力塑造出了“遇見(jiàn)誰(shuí)都不慫”的形象。距離交付用戶(hù)還有幾個(gè)月的時(shí)間，最終嵐圖會(huì)交出什么樣的答卷，還有很多可以期待的東西。對(duì)它感興趣的朋友，隨后多關(guān)注一下吧。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛 部分圖片源自于官方）