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[汽車之家設(shè)計解碼] 智己汽車，又是一個年輕的汽車品牌。近些年，此起彼伏涌現(xiàn)而出的新車品牌著實不少，有些被我們遺忘，有些被我們接納和熱議。能不能讓消費者記住？其顏值發(fā)揮了很大作用。下面我們來看看智己L7(參數(shù)|詢價)和LS7的造型設(shè)計，讀完文章的你留下自己的評價吧！

許鄧韜目前是智己汽車造型設(shè)計中心的總監(jiān)，他和我說智己團(tuán)隊的工作模式與傳統(tǒng)車企有著很大的不同，關(guān)于L7和LS7的研發(fā)設(shè)計也是一樣。“我們的工作模式也不是傳統(tǒng)車企那樣各部門各忙各的，而是有點像項目制，各部門都出個人，湊在一起頭腦風(fēng)暴，做一個功能點”。

【左：智己許鄧韜，右：汽車之家楊鵬】

如果你細(xì)心觀察并總結(jié)過近些年的新車設(shè)計，車頭造型有著一個趨勢：類“X”形的前臉元素非常流行，目前處于非量產(chǎn)狀態(tài)的智己L7、LS7似乎也都遵循了這樣的趨勢。

其它品牌采用類似“X”形前臉車型的案例很多，比如：

為了強(qiáng)調(diào)智能化，他們在大燈組里加入了“黑科技”：260萬像素的DLP投影大燈+5000顆LED ISC像素信號燈，我們此前在邁巴赫S級和WEY VV6等車型也講解過類似的投影大燈（點擊這里跳轉(zhuǎn)）。智己L7的燈組增加了顯像功能，它可以顯示一些動畫用于和其他交通參與者進(jìn)行交流。

LS7的車頭造型較L7更加圓潤了一些，前大燈組的造型頗具法拉利的感覺。車尾燈也是增加了橫向?qū)挾龋涑休d的信息更多，觀感也更好。

關(guān)于這些車燈炫技的部分我們不過多解釋，畢竟好不好用只有未來量產(chǎn)后才能客觀評價，更何況現(xiàn)在它還不符合中國交通法規(guī)的要求。從造型設(shè)計的角度看，它屬于目前流行的分體式大燈，遠(yuǎn)近光燈源隱藏在一定熏黑處理的燈腔內(nèi)，給人的整體感較強(qiáng)。

隨著車身上傳感器的增多，如何好好隱藏它們成為了造型設(shè)計師的課題。超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)、前置攝像頭、全景攝像頭等等，在滿足功能和性能的同時，美觀地“隱藏掉”并不是一件容易的事情。

數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)品，是智己汽車提出的一個核心思路。通過車內(nèi)外多種傳感器的監(jiān)控，采集用戶對車輛各種功能和場景的使用情況（不牽扯隱私），在基于這些數(shù)據(jù)來設(shè)計改款、下一代產(chǎn)品甚至是未來的發(fā)展路線。也因此，在L7和LS7上我們能看到這么多傳感器也就不稀奇了。

目前L7整車的風(fēng)阻系數(shù)是0.21，本來智己可以好好宣傳一下這個超低的風(fēng)阻數(shù)據(jù)，因為在純電動轎車?yán)镞@已經(jīng)是非常不錯的成績了。不料，老牌德系奔馳還是搶了風(fēng)頭，最新發(fā)布的EQS達(dá)到了0.20的風(fēng)阻系數(shù)，占據(jù)了0.01的優(yōu)勢。不過，許鄧韜稱在智己L7量產(chǎn)之前，他們還有一定提升的空間，最終能不能挑戰(zhàn)EQS的成績，我們拭目以待。

車尾有一個造型設(shè)計妥協(xié)工程制造的細(xì)節(jié)：在設(shè)計階段，智己沒有準(zhǔn)備把尾燈融入到“鴨尾”的造型中，本來尾燈想放得更低一點，但是金屬在那個位置很難在保證高一致性的前提下，做出理想而圓潤的倒角，制造過程中，很容易讓空氣在尾部形成亂流，從而影響到空氣動力學(xué)。嘗試多次發(fā)現(xiàn)，只有燈罩的那種樹脂材料才能做出的圓角倒角，為避免這個問題，所以就決定了尾燈目前的設(shè)計。

關(guān)于智己汽車的內(nèi)飾設(shè)計，我們可以通過目前狀態(tài)的L7來了解一下（LS7沒有公布內(nèi)飾）。L7采用了橫鋪整個儀表臺的大屏幕，采用這種布局的新車如今不少見，但只用兩塊屏幕拼在一起的很罕見（多數(shù)都用三塊屏幕來拼接，滿足車規(guī)級的屏幕很難做得很大）。

總結(jié)：

雷軍曾經(jīng)解釋過什么是互聯(lián)網(wǎng)思維，用7個字總結(jié)是：專注、極致、口碑、快。車企們也都在講“互聯(lián)網(wǎng)思維或用戶思維”，雷軍說的最后一個字我覺得車企們很多都做到了。新車的研發(fā)周期被大大縮減了。上汽在榮威Marvel X之后，很快再次沖擊更高端的電動車市場，智己汽車便是上汽今年沖出來的“獨立團(tuán)”。作為第一梯隊的L7和LS7很快將量產(chǎn)在我們面前，對于它的造型設(shè)計您有什么看法呢？（文/圖 汽車之家 夏志猛 楊鵬）