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[汽車之家 新鮮技術解讀] 如果評選下近些年最火熱的純電動車，特斯拉一定位列三甲。無論是多年前顛覆這類產品孱弱現象的Model S(參數|詢價)，還是最近爭議不斷的Model 3，美國人一直處于風口浪尖。就在制動失效還未結案之時，“黑屏”情況也走入了公眾視野。究竟是產品迭代太快，致使硬件跟不上軟件？還是設計失誤？又或是個例？或者說“死機黑屏”這個看似不是那么致命的問題是否有必要認真聊一下？對于這次，真的有必要。

作者介紹：

羅新雨，一名汽車工程師，曾做過三年半年的底盤電子系統標定工程師，兩年半的ADAS測試工程師，同時也是一名汽車愛好者，近期他也和其它工程師研究了特斯拉黑屏的相關信息，今天給大家分享一下對此的分析。

追本溯源的看，2012年亮相的Model S才是真正讓埃隆·馬斯克帶領特斯拉賺得第一桶金的車型，無論是整體開發理念，還是動力系統表現都顛覆了人們對于電動車的舊有印象。

在使用層面，一塊大屏幕代替中控顯示屏以及全部按鍵的做法直到今天仍是不少車企模仿的對象。從這些角度看，美國人確實開創了一個時代。今天翻回頭看，這或許應該被命名為智能車時代。

用屏幕代替一切在車上是一種全新的設計理念，這不僅是顯示效果的提升，更意味著操作方式的革命。

當然，革命總會伴隨著問題，這塊大屏幕惹了禍。這就是今天要說的“黑屏”事件。今年初美國國家高速安全委員會（NHTSA）對特斯拉下達了召回15.8萬輛問題產品的命令。

問題主要爆發于2012-2018年間特斯拉生產的Model S和Model X。這兩款車有一個共同點，那就是位于中控的17寸大屏車機。它結合了上網、空調控制、音樂和廣播以及全車OTA升級等功能，英偉達（Nvidia）Tegra顯卡是整個車機系統的硬件核心。

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和計算機黑屏或藍屏一樣，車機的黑屏諸如顯示屏損壞，主板損壞、硬盤或其他存儲介質損壞、CPU過熱等多種因素。

經過調研，此次特斯拉Model S和Model X黑屏現象根本原因是這套車機系統采用了一個壽命過短的多媒體存儲（eMMC）作為存儲介質，一定的使用年限給它帶來了永久性損耗，最終導致問題出現。