[汽車之家 啟示錄] 現(xiàn)在智能化、自動(dòng)化不僅是汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向，更是國(guó)家發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。除了每年節(jié)點(diǎn)般的國(guó)內(nèi)各大車展之外，圍繞人工智能、自動(dòng)駕駛等前沿科技打造的大型展會(huì)，也愈發(fā)受到了國(guó)人的關(guān)注，WAIC世界人工智能大會(huì)就是其中之一。
這段時(shí)間，惡搞無(wú)人配送小車的短視頻，在某平臺(tái)火的不行。暫不說(shuō)這種行為的對(duì)錯(cuò)，至少關(guān)注無(wú)人駕駛的不再只有媒體或相關(guān)業(yè)內(nèi)人士了。而在2021WAIC世界人工智能大會(huì)上，跟自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的展品占了半壁江山。不僅如此，“可編程”的汽車、會(huì)讀唇語(yǔ)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等，為智能座艙的下一步做了鋪墊，也將汽車的可玩性從機(jī)械向電子化延伸。本屆世界人工智能大會(huì)上的展品給我們帶來(lái)了哪些啟示？跟小編一起走進(jìn)文章吧。
自動(dòng)駕駛“遍地開花”
◆未來(lái)公交車和出租車的樣子
2016年專攻無(wú)人駕駛技術(shù)平臺(tái)的公司——Auto X在深圳正式成立，并在2019年先后拿下了深圳與上海的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。今年1月Auto X開始了無(wú)人駕駛出租車RoboTaxi項(xiàng)目的試運(yùn)營(yíng)。
相比傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)，4D毫米波雷達(dá)不僅有更高的分辨率、更長(zhǎng)的探測(cè)距離，也能滿足全天候運(yùn)行的需求。同時(shí)4D毫米波雷達(dá)還能提供被探測(cè)物體的高度信息，正因如此，它可以識(shí)別出路面上的水瓶、橡膠碎片等物體。為了驅(qū)動(dòng)這些傳感器，Auto X第五代平臺(tái)采用了英特爾32核雙CPU架構(gòu)與英偉達(dá)7nm安培架構(gòu)的GPU，域控制器算力達(dá)到了2200TOPS。
在Auto X第五代自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)上，無(wú)論冗余充足的傳感器數(shù)量還是高算力域控制器應(yīng)用，都可謂是“不計(jì)成本”的存在。尤其是攝像頭等傳感器上，還裝備了清潔系統(tǒng)，盡可能規(guī)避了環(huán)境對(duì)探測(cè)能力的干擾。這些不僅保障了自動(dòng)駕駛車輛的穩(wěn)定運(yùn)行，更將人工接管率降到了最低，甚至做到無(wú)人駕駛，這也是Auto X研發(fā)第五代平臺(tái)的初衷。
可預(yù)見的是，伴隨第五代自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)服役，車內(nèi)安全員的參與度會(huì)進(jìn)一步降低，同時(shí)Auto X也在逐步完善自動(dòng)駕駛算法，并探索性價(jià)比最高的傳感器硬件方案。而RoboTaxi項(xiàng)目也在從試運(yùn)營(yíng)開始向商業(yè)化轉(zhuǎn)身。
近年來(lái)，各家的自動(dòng)駕駛方案在從概念展示逐步變?yōu)椤皽?zhǔn)”商業(yè)化項(xiàng)目，除了發(fā)布第五代平臺(tái)、繼續(xù)發(fā)力RoboTaxi的Auto X之外，將自動(dòng)駕駛小巴帶到現(xiàn)場(chǎng)的商湯科技也是例子。
商湯小巴的實(shí)際體驗(yàn)跟常規(guī)公交車差不多，不過(guò)它目前的最高車速只有25km/h，這和實(shí)際情況有一定差距。如果真的投放到某條公交線的運(yùn)營(yíng)上，它的表現(xiàn)能否跟現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一致，咱先畫個(gè)問(wèn)號(hào)。另外，工作人員透露，小巴搭載的傳感器數(shù)量，可以根據(jù)測(cè)試場(chǎng)景、用戶需求進(jìn)行調(diào)整，或許它也有“全副武裝”的樣子。有興趣的朋友，可以回看我同事之前拍攝的視頻，聽聽他怎么說(shuō)。
商湯小巴和Auto X RoboTaxi項(xiàng)目可以說(shuō)是自動(dòng)駕駛發(fā)力公共交通的代表作，經(jīng)過(guò)前期研發(fā)與數(shù)據(jù)積累階段后，以它們?yōu)榇淼牡目萍脊荆_始拿出相對(duì)成熟且有商業(yè)化前景的方案了。不僅如此，上汽集團(tuán)在本屆WAIC上宣布，今年年底前會(huì)有40-60臺(tái)L4 RoboTaxi產(chǎn)品在上海和蘇州投入運(yùn)營(yíng)，從而推進(jìn)自身“視覺+激光雷達(dá)”智能駕駛路線的研發(fā)，并計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)RoboTaxi量產(chǎn)。或許在不就的將來(lái)，它們會(huì)駛出試點(diǎn)地區(qū)進(jìn)入咱們的日常生活。
