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[汽車之家 新鮮技術解讀] 2021成都車展正如火如荼的進行著，扎堆上市的眾多改款和全新車型，注定會是今年后幾個月國內車市升溫的助燃劑，相信其中一定有你期待已久的Mr.Right。

從價格、顏值、空間和配置，到科技體驗、創新功能以及武裝到牙齒的各種硬件，車企們用來吸引用戶的產品賣點層出不窮。功能愈發豐富、能觸及到更多出行場景的駕駛輔助系統就是其中之一，買到手的一眾攝像頭和各類雷達，背后藏著什么邏輯？它們能在哪些時候幫到或粗心或疲憊的你呢？

按部就班的海外車企——奔馳C級、沃爾沃XC60

在2021成都車展上，全新奔馳C級(參數|詢價)國產版正式上市，帶來48V ISG啟發一體電機等新技術的同時，其駕駛輔助系統也有了新功能。

2022款奔馳C級不僅提供了自適應巡航、車道保持和并線輔助功能，車速超過60km/h后還可實現打燈自動變道功能。結合這些信息，不難推斷新車在配備前視攝像頭之余，還在車頭正前與車身四角處，放置了毫米波雷達。

前幾年，打燈自動變道還是新勢力車企提供的嘗鮮功能，如今部分海外豪華品牌開始將這些新體驗帶入量產車。消費者可以選擇新功能的同時，駕駛輔助系統也成了豪華品牌間的兵家必爭之地。不過有意思的是，此前寶馬3系涵蓋打燈自動變道功能的“自動駕駛輔助系統Pro”，如今已不支持選裝，不知道奔馳全新C級的到來會不會改變寶馬的策略。

當然，將最新駕駛輔助技術帶到國內市場的不只奔馳、寶馬等品牌，沃爾沃也是其中之一。借著中期改款，沃爾沃優化了2022款XC60的駕駛輔助系統，雖然硬件數量、種類沒有增減，但通過軟件升級增加了新功能。

例如全速自適應巡航、車道保持和自動緊急制動等功能，同樣依靠前視攝像頭和毫米波雷達掃描的數據。而后向碰撞預警、盲區監測和倒車車側預警等功能，要用到埋在后保險杠兩側毫米波雷達掃描的數據。上述這些功能，包含在沃爾沃Pilot Assist智能領航輔助系統與City Safety城市智能安全系統中。

自家全新科技旗艦——哈弗神獸

8月20日，哈弗正式發布了全新緊湊型SUV——哈弗神獸。作為XY概念車的量產版，令人耳目一新的外觀設計，加上出人意料的命名方式，哈弗神獸近來有點“燙手”。而它科技旗艦SUV的定位，引起了我們的興趣。

相比全車20個傳感器的第三代哈弗H6，全車26個傳感器的哈弗神獸，在傳感器數量上就能體現出科技旗艦的產品定位。借助這些傳感器，哈弗神獸不僅支持自適應巡航、自動緊急制動和車道居中等咱們熟悉的駕駛輔助功能，還將提供智能過彎、高速駕駛輔助和前橫穿側向制動等功能。而功能體驗與硬件配置有哪些聯系呢？

與僅用前視單目攝像頭，實現自適應巡航、自動緊急制動和車道居中保持等功能的哈弗H6技術路線有所不同。哈弗神獸增加了前向角毫米波雷達用于補盲，正前方向也增加了毫米波雷達，為駕駛輔助系統提供更多冗余。像支持打燈自動變道的高速駕駛輔助功能，以及前橫穿側向制動功能都需要這些傳感器作數據支持。

前視攝像頭負責捕捉前方車輛、分道線、交通標志和彎道曲率等信息，通過算法衍生出了交通標志識別和智能過彎等功能。結合哈弗H6在智能汽車橫評測試中的表現，不僅有概率通過難度最高的50km/h彎道測試，系統還能在彎道中自動降低車速。至于硬件“武裝到牙齒”的哈弗神獸，相關功能或許會有比“H6”更好的體驗，同時這些硬件也為通過FOTA升級解鎖更多功能留出了空間。

看到前格柵、外后視鏡等處的攝像頭，相信不少看官都能猜出它們是全景影像系統的硬件組成。不過視覺識別技術發展至今，這些攝像頭還具備了車位線和障礙物識別的能力，配合各種雷達傳感器，衍生出了視覺融合自動泊車等新技術。如果“視覺融合”不好理解的話，想想自己用耳聽用眼看的過程，道理一樣。

學習過程中，車輛會記錄100米內的行駛路線和停車位，再次回到相同地點，車輛就能自己完成泊車動作了。從資料來看，哈弗神獸可以記錄10條路線，相當于你最多可在10個不同地點享受這項功能。

另外，哈弗神獸車內還有3顆駕駛員面部識別攝像頭，分別位于駕駛側A柱和內后視鏡前方。這些攝像頭不僅用于身份認證、手勢識別，也能監測駕駛員是否疲勞或分神，并及時發出提示。