[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀] 氫能作為一種清潔、高效且可持續(xù)的能源，一直被認(rèn)為是當(dāng)下乃至未來(lái)最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉?。早?00多年前，人類(lèi)就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)氫能展開(kāi)研究，而隨著化石能源諸多弊端的凸顯，氫能的開(kāi)發(fā)就成了各國(guó)新能源領(lǐng)域研究的重中之重。在日前開(kāi)幕的第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，多家企業(yè)也都展示了各自的氫技術(shù)產(chǎn)品，接下來(lái)我們就盤(pán)點(diǎn)一下本屆進(jìn)博會(huì)上那些吸引眼球的產(chǎn)品。
“自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)”將會(huì)是未來(lái)交通的關(guān)鍵詞，但無(wú)論怎么樣智能和便捷，它的能源供應(yīng)都是離不開(kāi)的話題。眼下正是企業(yè)和供應(yīng)商創(chuàng)新、變革的重要階段，“新能源”領(lǐng)域也在飛速發(fā)展，而本屆進(jìn)博會(huì)正是該領(lǐng)域發(fā)展情況的匯報(bào)總結(jié)，因此本文就不說(shuō)那些還在吹牛X的東西了，重點(diǎn)來(lái)聊聊已經(jīng)具備發(fā)展?jié)撡|(zhì)的氫能源產(chǎn)品。
·摩比斯（MOBIS）
Monolith是集信息娛樂(lè)系統(tǒng)、攝像頭傳感器、揚(yáng)聲器、空調(diào)、安全氣囊等為一體的模塊，通過(guò)四塊28英寸的個(gè)性化顯示屏，可以為每個(gè)座位的乘客提供專(zhuān)屬畫(huà)面。乘客可以通過(guò)手勢(shì)和語(yǔ)音控制揚(yáng)聲器、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等功能。
除了M.Vision X概念車(chē)外，在本屆進(jìn)博會(huì)上，摩比斯還發(fā)布了另外兩款新產(chǎn)品，分別為M.Brain駕駛輔助系統(tǒng)和AR-HUD平視顯示系統(tǒng)。
摩比斯經(jīng)過(guò)三年研發(fā)正式發(fā)布了M.Brain，并將其應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。通過(guò)佩戴耳機(jī)傳感器，M.Brain可以檢測(cè)到耳朵周?chē)哪X電波，從而實(shí)時(shí)測(cè)量駕駛員的狀況（通俗的來(lái)講就是高端的疲勞駕駛提醒功能）。摩比斯致力于研發(fā)并采用機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)解釋腦電波信號(hào)，未來(lái)會(huì)把該技術(shù)擴(kuò)大到全韓國(guó)乃至全球公共交通系統(tǒng)，以期為公共安全做出貢獻(xiàn)。
摩比斯希望截至2025年，擁有全球一流技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，從而引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。目前，公司正向以軟件開(kāi)發(fā)為中心轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步加強(qiáng)開(kāi)放式創(chuàng)新和全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力。
·現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在本屆進(jìn)博會(huì)上帶來(lái)了氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)(TRAILER DRONE)、應(yīng)急救援車(chē)(RHGV)、“能量晶體”形狀的全新氫燃料電池能量模塊系統(tǒng)等最新氫能概念、技術(shù)和產(chǎn)品。在解析氫燃料電池之前，我們先簡(jiǎn)單了解一下氫燃料電池汽車(chē)的工作原理是怎樣的。
現(xiàn)代NEXO的氫燃料電池由440個(gè)單體電池組成，一個(gè)單體電池又由電極膜、金屬分離板等部分組成。
在本屆進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代帶來(lái)了全新氫燃料電池系統(tǒng)，技術(shù)的核心在于對(duì)氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。有如下三點(diǎn)：
第一是小型化。第3代氫燃料電池相比上一代體積縮小了30%。
注：由一組電極和電解質(zhì)構(gòu)成的燃料電池單體輸出電壓較低，電流密度較小，為獲得高電壓和功率，通常將多個(gè)單體電池串聯(lián)，構(gòu)成電池堆堆棧，原理類(lèi)似于純電動(dòng)車(chē)型上的動(dòng)力電池組。
第二是使用壽命顯著增加。新一代的產(chǎn)品使用壽命將提升至50~100萬(wàn)公里，與我們目前使用的汽油車(chē)壽命相當(dāng)。
第三是成本的降低。通過(guò)材料升級(jí)來(lái)替換之前生產(chǎn)使用的昂貴材料，第三代產(chǎn)品的價(jià)格比起上一代可降低約50%，距離量產(chǎn)更進(jìn)一步。現(xiàn)代集團(tuán)的愿景是到2030年，氫能源汽車(chē)可以媲美純電動(dòng)汽車(chē)。
作為可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的箱式運(yùn)輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源，可根據(jù)行駛里程配置儲(chǔ)氫罐數(shù)量，一次充滿氫氣擁有超過(guò)1000公里的續(xù)航里程，運(yùn)行中只會(huì)排放水，實(shí)現(xiàn)了真正的“零碳排放”。
中國(guó)作為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)也將成為最大的氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)之一。在現(xiàn)代集團(tuán)構(gòu)建氫能社會(huì)的進(jìn)程中，中國(guó)市場(chǎng)的作用至關(guān)重要。
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