[汽車之家 設計解碼] 如今的汽車相比起過去追求的好開和舒適性，科技感與智能化正在占據主導位置，從華為智能座艙到60英寸的AR-HUD，再到同級別車型首搭的電子外后視鏡，北京魔方正在緊湊型SUV市場進行著“降維打擊”，這一次我也是受邀來到北京汽車產業研發基地，與魔方的設計師們一起聊了聊，聽一聽他們是如何看待這款充滿科技感的產品的。
在本次活動中，共有兩位設計師對魔方產品的設計進行講解，他們分別是北汽造型中心外形設計總師、魔方主設計師徐明先生，以及魔方內飾設計師周爾立先生。
在徐明看來，魔方對北汽集團來說有著特殊的意義，作為國內首款搭載華為鴻蒙智能座艙的燃油SUV車型，它不僅是北汽的產品煥新之作，同時還代表著北京汽車未來的發展方向。
隨著國家對電動汽車產業的扶持，造車新勢力和很多傳統車企都紛紛效仿，封閉式進氣格柵、智能座艙、科技化的設計讓當下的車型趨于同質化，但我們試想一下，昂貴且尚不夠成熟的電動汽車是普通消費者所需要的嗎？就以我自己每天的通勤來看，我個人認為具備科技感的成熟燃油車型或混動車型才是最優解，而北京魔方顯然也認識到了這一點。
在這里還是要提醒您一下，其實只要您近距離來看，魔方的進氣格柵并不是封閉的，作為一臺需要大量空氣的燃油車型怎么能用封閉式的呢？
據徐明介紹，他們這樣以0.2mm的距離為單位微調了7-8次，每調整一次，進氣的數據就要重做一遍，而且為了保證立體感，矩陣邊緣的點陣大小還不能與中間相同，否則會非常死板。前前后后用了幾天的時間才達到了數據上的平衡，同時為了確保萬無一失，散熱風扇也比一般的車型大了不少，轉速也更高。
值得一提的是，在燈光設計初期，徐明設計團隊還曾想要通過控制燈光內部單個發光點來達到更好的點亮效果，但受限于車輛成本的原因，最終還是有所妥協。
在側面當然還有一個不得不說的亮點，那就是電子外后視鏡，為了打消您的疑慮，首先您需要知道部分國家已經允許使用這種后視鏡，而我國很可能會在明年1月通過相關法規，北汽集團希望魔方可以在第一時間將這個配置面向大眾。
魔方的后視鏡作為電子產品，當然不可避免會出現損壞，但這樣的概率是極小極小的，大概和轉向燈失靈的概率差不多，在延遲方面也比較有保證，良好的體驗是這臺電子外后視鏡的優勢。不過任何東西都不是十全十美的，這臺后視鏡也有一定的學習成本，能否適應還是要因人而異；另外就是這臺后視鏡的車外部分與傳統后視鏡有著相同的痛點，那就是在必要時需要手動折疊，在高配車型上才有可能會配備電動折疊。
