[汽車之家 新鮮技術解讀]“山海”在中華文化中有特定的內涵，山高大巍峨，海波瀾壯闊。而山海之姿，又充斥著沉穩、自信的信念。“山海平臺”是哪吒汽車發布的集高安全、高拓展性、高智能以及環境友好于一體的全棧自研的智能安全汽車平臺，而誕生于該平臺的首款車型哪吒S(參數|詢價)配備了品牌自研的TA PILOT智能駕駛系統，未來可以讓車輛實現高階自動駕駛功能，而這也正是大部分消費者在選車時極為關注的一點。
30秒了解全文
○ 基于華為MDC 610打造的TA PILOT 4.0智能駕駛系統性價比高。
● 為什么越來越多的主機廠在智能駕駛上堅持全棧自研？
○ 如何打消消費者對智能駕駛產品的疑慮？
● 哪吒智能駕駛團隊人才濟濟，有信心做得更好。
★ 全棧自研智能駕駛系統TA PILOT
哪吒汽車智能駕駛系統命名為TA PILOT，據哪吒官方稱，TA的命名方式取自哪吒汽車NETA的尾綴；同時TA還同樣取自TALENT的前綴，意為哪吒汽車是您出行時最為出色的領航員。
據不完全統計，2022年包括廣汽埃安LX PLUS，蔚來ET7、蔚來ET5、極狐阿爾法S華為HI版等車型也都會上車“激光雷達”，將會擁有更加完善的場景智能駕駛輔助功能。
不過我猜很多朋友可能會對華為200TOPS的算力有疑慮，畢竟市面上很多車型動輒都是400以上甚至上千TOPS的算力，那么哪吒的TA PILOT 4.0靠譜嗎？
基于以上，未來哪吒汽車TA PILOT 4.0的功能開發方向為：NNP-哪吒智能領航輔助、NTP-哪吒記憶泊車、NCP-哪吒城市領航。
★ 為什么哪吒和越來越多主機廠要做全棧自研？
★ 如何打消消費者對智能駕駛產品的焦慮
在智能駕駛的使用階段，從簡單駕駛場景過度到復雜場景后系統往往會要求駕駛員頻繁接管或干預、甚至退出，這樣就會給消費者帶來極大的焦慮感，時間久了就會缺乏對于智能駕駛的信任。因此智能駕駛的全場景適應能力、連貫性和穩定性是其最為關鍵的因素。
目前在行業中，由于高精地圖的采集受限導致全場景覆蓋是非常困難的，比如在城市末端或封閉區域（類似軍區等）就會出現采集成本高以及信息受限等因素，對此哪吒汽車提出了“最后5公里”的解決方案。
目前哪吒汽車認為場景處理具體體現在三點上：
首先自研支持數據可驅動的算法，同時不斷采集數據，并建立高效的數據處理平臺，通過不斷的收集和處理，可以優化場景的識別判斷能力；其次隨著用戶數量的增加，道路數據也將會以幾何倍數增加，配合仿真平臺可以做到“日行百萬公里”，這一點與奔馳和特斯拉的想法很類似；最后依托自動化處理平臺，挖掘有效的場景數據，并進行算法的優化和迭代驗證。
★ 智能駕駛團隊人才濟濟，未來可期
★ 全文總結
據乘聯會數據顯示，哪吒V的銷量已經連續四個月位居新勢力純電SUV榜首，而今年1月，哪吒汽車共交付11009臺，同比增長了402%，可以說迎來了2022的開門紅，但背后的原因在卻于消費者的認可。自去年廣州車展山海平臺首次亮相后，該平臺首款轎車哪吒S也即將上市。在各大車企的智能化進程上，“蔚小理”當仁不讓，但價格也會讓部分消費者望而卻步，而正在厚積薄發的哪吒，或許是一個不錯的新選擇。（圖片來自官方和網絡 文/汽車之家 鄭晨）
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