[汽車之家 設(shè)計解碼] 在這個追求個性化的年代，流暢的跑車、方正的越野車都顯得稀松平常，即便是那些追求標新立異的Cross車型也有點千篇一律的味道，這時候只有皮卡才能成為你的心頭好。提到它們，我想沒人能回避美國品牌，其中福特F-150(參數(shù)|詢價)猛禽（下文簡稱猛禽）又是最有代表性的。
● 皮卡由美國人發(fā)明，也在這片土地上演繹出自己的文化，并非簡單的工具車；
● 雖然猛禽名字前面有F-150的前綴，但兩車可不只是加了運動套件，換個彈簧與減振器這么簡單。開發(fā)立項之初，猛禽主打合法上路的賽車；
● 不是所有F-150都叫猛禽
今天提到皮卡，大家就想到美國其實并非沒有道理，事實上這種車型就是山姆大叔發(fā)明的。上世紀初期在汽車還是新鮮事物的時代，他們就打造出了這種既能拉人，又可載物的類型。翻翻歷史課本，就不難發(fā)現(xiàn)打造它們的正是福特。
它的成功讓福特意識到了市場潛力，隨后的Model A開始便包含皮卡版本。當(dāng)然競爭對手也不傻，皮卡這種類型就此興起。甚至我個人認為直至今日，它們才是真正的美國國民車，能與肌肉車并肩那種。
都說打江山容易，守江山難。一代代代車型更迭中，皮卡的屬性雖未改變，但細節(jié)部分已非昨日。每一次的換代都是對前代車型的補足與改進，伴隨著第14代F-150的亮相，第3代猛禽也走向臺前。
沒錯，在美國這樣一個以自由著稱的國度，又是這樣一款運動的車型，消費群體中竟然有一半并不能接受每次換代發(fā)生劇烈的變革，這對于設(shè)計團隊而言，無疑是極具挑戰(zhàn)性的。
開發(fā)總要回歸原點，亦或者說只有審視自己，明白產(chǎn)品核心吸引力才能做出正確的抉擇。這代福特F-150開發(fā)團隊認為猛禽的核心是“可以直接下場的皮卡”，關(guān)鍵詞“直接下場”與“皮卡”缺一不可，運動性固然寶貴，功能屬性也不能丟失。
明晰了特點后，設(shè)計團隊著手進行兩方面準備。對運動性而言，前兩代車型的共有元素一定是死忠粉們的最愛，也是最可能成為家族化設(shè)計被留存下的經(jīng)典。
汽車作為消費品，其設(shè)計自然不能擺脫功能性需求，猛禽身上的設(shè)計細節(jié)也有其存在的硬道理，以保險杠下方的護板為例，這是考慮車輛飛坡落地后，保護前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計。
LED光源時代到來，雖然燈組尺寸可以縮小，但受到美國法規(guī)對車燈高低限制的要求，同時考慮到大格柵配小燈組可能造成不平衡感，這代猛禽依舊采用了上下兩排燈組填充空間，從而滿足了張力十足的車系特點。
前面說到了對汽車而言，形態(tài)永遠要服務(wù)于功能。或許存在更具美感或顛覆性的通風(fēng)口造型，但是嚴謹?shù)拈_發(fā)團隊勢必以效果為第一考核點，因此最終量產(chǎn)后的方案如你我所見。
豐富的研發(fā)經(jīng)驗讓福特團隊諳熟皮卡的設(shè)計精髓，尺寸的調(diào)整與細部優(yōu)化貫穿每一代F-150與猛禽的開發(fā)過程，終端銷量就是開發(fā)工作的最好反饋。近看圖文自然不夠過癮，我們還搶先體驗了即將引入國內(nèi)的全新猛禽，對它感興趣的朋友不妨點擊下面視頻。
寫在后面的話：
皮卡能拉人能載貨的特性可謂能文能武，所以不光是美國，在中國也有很大的市場，刨除法律層面的限制，很多專家曾預(yù)言它可能會是中國國民車。當(dāng)然，在這個大家都追求品質(zhì)感的今天，即便是工具屬性，還能擁有優(yōu)秀的設(shè)計我想沒人能拒絕。更別提還會是主打運動與性能，那么屏幕前的朋友們，你們預(yù)定它了沒？（文/圖 汽車之家 唐朝）
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