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[汽車之家 技術] 基于通用全新的Ultium奧特能平臺開發而來的首款量產電動車凱迪拉克LYRIQ(參數|詢價)已上市，不久之后即將開啟交付計劃。這款全新的豪華純電中大型SUV不僅是一款造型風格頗有個性的新車，在儲能和動力系統方面也引入了諸多創新技術。此前我們已經詳細介紹過LYRIQ銳歌以及奧特能平臺的詳細技術情況，今天我們進一步深挖該品牌，來看看在安全性方面還有哪些故事等著我們去探索。

● LYRIQ銳歌是Ultium奧特能平臺首款國產車型。

凱迪拉克LYRIQ銳歌是款怎樣的車型？它是Ultium奧特能平臺生產的首款車型，LYRIQ銳歌將正式開啟凱迪拉克品牌乃至上汽通用的高端純電動之路。目前新車已經對外公布的售價，三款配置版本的售價區間為43.97-47.97萬元。未來上汽通用將依托Ultium奧特能平臺，到2025年推出十余款本土化車型，涵蓋凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌。整個平臺將具備七種驅動搭配方案，電機類型和驅動形式（前驅/后驅/雙電機四驅）幾乎都可以任意搭配組合。（有關奧特能平臺更多信息，點我）

新平臺新車型，眼瞅著長著一副未來幾十年的模樣，定會吸引到一批消費者趨之若鶩。不過隨著電動車用戶的逐漸增加，自燃案例也在被不斷曝出，安全性逐漸成為人們最關心的話題之一。買了新能源汽車的車主現在也滿滿開始擔心未來是否會有的一天突然間騰其一團夜空中最亮的花火。今天我們就來聊聊Ultium奧特能平臺電池的安全性以及它的智能熱管理能力。

安全是一道紅線，但何謂安全呢？這里需要首先確立一套安全標準。與國標要求的各項指標不同的是，通用汽車建立了一套遠超國標要求的測試標準，無論是跌落、擠壓、針刺等試驗的要求都比國家標準更嚴格。與此同時除了更為嚴苛的試驗項目外，利用更長的試驗周期來考驗電池系統長期在各種工況下的穩定性，確保它擁有極強的適應性。官方稱目前針對電芯的循環試驗累計測試時長已經超過320萬小時。

在電芯配方上，LYRIQ銳歌的動力電池組采用的是NCM811三元鋰電芯，即正極材料由鎳（Ni）鈷（Co）錳（Mg）構成，含量比例為8：1：1，是目前一種動力電池組中主流的技術路線。為了減少電化學反應過程中出現無關充放電的副反應，電芯的正極上包覆了減少發生副反應的涂層，并且還在電解液中定向摻雜了一些不便透露的稀有元素用于鉚定游離氧。在電池負極上，工程團隊還采用了石墨材料以及增加導電電離子環等措施，這些改進使得電池的熱穩定性提升了10%，同時也有助于延長電芯的工作壽命。

NCM811三元鋰電芯算是一種比較成熟的技術路線，可靠性還算是比較高的。不過各種主被動安全設計依然是不能少的。在動力電池組的框架設計和其它安全性設計方面，LYRIQ銳歌也有著較為充足的準備和措施。加上品牌自己建立的更為嚴苛的試驗要求，對保障電池的穩定性和安全性有著一定的幫助。

動力電池通過獨立的集成式液冷系統實現控溫，每個模組都配置了專屬集成式獨立液冷板，比起一些其它品牌電動車會采用的電池包集中式液冷板設計，其換熱效果能提高約10%。另外液冷系統還擁有獨特的流量控制，可以將不同電芯之間的溫差控制在1℃左右，確保電芯在長期使用過程中的一致性。LYRIQ銳歌的BDU電池分斷單元里也放置了液冷板，這種降溫措施可以使BDU單元承受超過1200A的峰值電流負載，同時溫度依舊控制在65℃以下，消除對周圍零件熱影響。

其它被動隔熱材料上，LYRIQ銳歌還在電芯與電芯之間填充了氣凝膠隔熱材料，用于降低電芯間熱量傳遞。另外包括電池包上蓋等部位都覆蓋了氣凝膠防火毯等材料，緊急情況時可以爭取到更多逃生時間。防爆閥也是LYRIQ銳歌的一項專利技術，當某一個電芯出現熱失控并大量產生氣體時，電芯之間的排氣通道會迅速將氣體引流至防爆閥，并迅速排出高溫氣體，釋放電池包內的壓力。

wBMS無線電池管理系統也是這套電池包中一個算是比較超前的功能了。電池包內置了氣壓/溫度/電壓三重傳感器，24小時不間斷、高頻率監測電池包和電芯狀態，一旦檢測到失控風險，系統會主動采取快速冷卻等措施以控制熱擴散，保障安全，并且通過網絡將信息發送至云端數據平臺。此外云端平臺還會根據電池全生命周期數據，提前識別電池析鋰、內短、鼓脹、漏液等熱失控隱患，并向用戶發出異常預警，防患于未然。使用無線電池管理系統的另一個好處是大幅減少了線束的使用，不僅減少了線束重量和占用空間，多出來的部分還能再塞點電芯，增加電池容量，從而延長續航。