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[汽車之家 設計解碼] 在飛盤熱潮之前，上一個流行的還是自行車騎行。幾萬塊的產品已經一車難求，即便是高端發燒愛好，但我相信這也是一般人難以企及的。

如果我告訴您，現在有一臺“買菜車”，售價六位數，您作何感想？如果它懸掛的是愛馬仕標識，已經售罄，您還會覺得離譜嗎？那么覺得昂貴，只是我們被貧窮限制了想象力嗎？

● 上一個自行車還得用月工資，甚至是年工資計算的時代，還是我們父母輩年輕的時候，那時的自行車是三大件之一；

● 今天，動輒五位數的專業自行車因為科技與材料，而奢侈品牌自行車的價值在于“門票”；

● 對車企而言，搞跨界、弄聯名的動機是吸引其他領域消費者。反過來說，跨界與聯名也并非宣傳的唯一手段；

盡管今天的我們生活物質水平相比改革開放初期提升巨大，但花費過萬買一輛自行車對絕大部分上班族而言，還是件挺奢侈的事兒。

我想當自行車的價格變成6位數的時候，消費人群無疑會再減少一半。可能你認為這樣的人屈指可數，實際則是供不應求。

或許為愛好發燒，從而掏錢包可以理解，那么面對這樣一臺買菜車，你想花多少錢？你能花多少錢買它？我敢打包票你猜不中它的售價。

這臺自行車即便已經是普通人眼中的天價，但開售沒多久，上海、北京門店就已售罄，連展示用的都已售出，還有迫切購買的需求有且只能有只能參與預定一種途徑。

即便花銷不菲，想騎上它也得等待從法國制作后的配送，整個周期也會很長。說人話就是現貨沒了，想騎上只有等。

對一般愛好者而言，閃電、崔克這樣的專業品牌已經能滿足初燒的需求，他們的頂級車款之所以售價很高，材料與技術占有很大的成分，大部分官網的介紹都會自豪的將碳纖維車架寫在最明顯的部分。不過這一切對于愛馬仕的產品而言不重要。

無獨有偶，這當然不是奢侈品品牌第一次“搶錢”，看看下面這些過往以及正在售賣的產品，你也會有一種大牌明明可以搶錢，但還挺良心的給了我們一點東西的錯覺。

有些朋友認為這些貨品的供不應求可以歸結為人傻錢多，我不否認即便是疫情影響，讓很多人的收入產生波動，但對于奢侈品真正的目標用戶，也就是大家所謂的有錢人而言，財富繼續增長才是常態，與是否疫情無關。對他們而言，消費16.5萬元與16.5元并無過多區別。

或許你會認為購買奢侈品追求的是一種認同感，但殘酷的事實是這僅僅是習慣。就像是你去菜市場、逛超市，并不會認為買的東西與大家相比就高人一等，或是有多特別。

原因在于買菜處于我們的消費水平內，所以并不會覺得這件事兒有多奢侈，而這些對處于非洲大陸，或戰亂地區的朋友來說，絕對是件想都不敢想的事兒。