[汽車之家發動機解析] 上世紀歐美日地區尚處于生活還算富裕的時候，性能車給不少買不起昂貴跑車的普通人帶來了駕控上的滿足。而現在中國也出現了越來越多駕控愛好者，為了滿足這部分人群的需求，中國品牌高性能車型也不斷涌現，上汽集團新一代MG7(參數|詢價)或許就是其中的新成員，而它所將要搭載的上汽第三代藍芯2.0T黑標發動機或許就能滿足愛好者們對于高性能的渴望。
● 30秒讀懂全文：
藍芯2.0T黑標發動機為高性能汽油機型，先期搭載于新一代名爵MG7上。
系統最大功率261馬力（192千瓦），峰值扭矩405牛·米，最大熱效率39.3%。
該機型也可應用于房車賽事中，搭載該機型的賽車為MG5 XPOWER TCR，最大功率有望達385馬力。
擁有可變截面渦輪增壓、可變氣門升程、全鋁缸體、350bar高壓直噴、電子水泵等設備。
論平價燃油性能車，在海外市場那個風氣云涌的時代，大家可以想到三菱Evolution、翼豹Sti、高爾夫GTI等經典車型，隨著中國品牌的崛起，我們也看到了包括領克03+、長安UNI-V、廣汽傳祺影豹等車型，而現在還得再加上一位新成員，全新一代名爵MG7。
上汽藍芯發動機現在升級到了第三代，先期推出了1.5T機型搭載于全新一代榮威RX5上，而這一次隨著MG7的首發，藍芯發動機的2.0T黑標版本也隨之發布。MG7是一款主打高性能牌的中型轎車，根據官方數據，該車將擁有261馬力（192千瓦）的最大功率，發動機在1750-3500rpm之間可以達到最高405牛·米的峰值扭矩，官方公布的0-100km/h加速用時約為6.5秒。對比一下其它中國品牌運動車型，MG7賬面上參數僅次于領克03+ Cyan定制版，實力不俗。
| 國產2.0T性能車功率參數對比 | ||||
| 名爵MG7 | 長安UNI-V | 領克03+ 2.0TD |
領克03+ Cyan定制版 |
|
| 最大功率 馬力（千瓦） | 261（192） | 233（171） | 254（187） | 265（195） |
| 最大功率轉速rpm | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩 牛·米 | 405 | 390 | 350 | 380 |
| 峰值扭矩轉速rpm | 1750-3500 | 1900-3300 | 1800-4800 | 2000-4000 |
| 官方0-100km/h用時 秒 | 6.5 | 未公布 | 5.9 | 5.7 |
另外該機型也將投放于房車賽事中，搭載“強化版”藍芯2.0T發動機的MG5 XPOWER TCR賽車在2022 TCR國際汽車亞洲系列賽和CTCC中國汽車場地職業聯賽7月29日和31日的株洲站比賽中獲得了TCR ASIA和CTCC超級杯三個冠軍。
整套動力系統融入了大量的前沿設計，包括缸體、缸蓋在內的部位均為鋁合金材質，結構上整合了缸蓋集成式排氣歧管等設計，經過優化之后整機重量約為120公斤，并不比1.5T發動機（大約在100-110公斤之間）重多少。官方稱該發動機最高熱效率39.3%，雖然不及馬自達Skyactiv-X發動機（48%）與豐田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直噴發動機（40-41%），但是在中國品牌中已經步入第一梯隊了。
整套動力系統其它值得一提的硬件配備還不少，比如能夠改善低轉速工況下動力響應表現的可變截面渦輪增壓器，更精準控溫且暖機效率更高的電子水泵，燃料霧化效果更好的350bar高壓直噴系統，改善低轉速時的動力響應和高轉速時的燃燒效率的兩擋可調氣門升程技術等，這些設計都有助于保障發動機在不同工況下的表現，同時實現對燃油經濟性、動力性、平穩性方面的各種需求。官方資料給出的MG7在NEDC循環工況下的百公里平均油耗約為6.2升。
通過多種技術的組合，新一代藍芯發動機實現了既有高動力輸出，同時還能在低負荷工況下改善經濟性的目的。在這套動力系統中，諸如高壓直噴、可變截面渦輪、氣門升程等技術都是當下在燃油機上越來越普遍的技術，可見MG7在動力系統方面始終是處于前沿地位的。當然作為一款主打運動的車型，這些硬件配置和設計是否能帶來體感上的愉悅，還要等待之后的試駕體驗才可知曉。（文/圖 汽車之家 朱力神）