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[汽車(chē)之家 技術(shù)] 無(wú)論是不是中國(guó)男足的球迷，相信你一定對(duì)“留給他們的時(shí)間不多了”這句話(huà)挺熟悉，這話(huà)放在當(dāng)下的造車(chē)環(huán)境同樣適用。對(duì)入局不久，且經(jīng)歷人事巨大變動(dòng)的華為而言，或許正劇才剛剛開(kāi)始。

在這個(gè)娛樂(lè)至上的年代，相信大家和我一樣，對(duì)吃瓜津津樂(lè)道。沒(méi)想到，2023年還沒(méi)等到流量明星塌房，很多人吃上了華為車(chē)BU負(fù)責(zé)人之一的王軍“離開(kāi)”的瓜。

“王軍總確實(shí)已被停掉車(chē)BU相關(guān)職務(wù)，但是否離開(kāi)華為目前還沒(méi)有最終決定。”

“去年底王軍即受到內(nèi)部處分，停職消息當(dāng)時(shí)就定了下來(lái)，最近才對(duì)外釋放”。

一時(shí)間，華為這個(gè)帶著民族驕傲的品牌將再次調(diào)整“造車(chē)戰(zhàn)略”的各種消息、分析甚囂塵上。奔著先問(wèn)有沒(méi)有，再問(wèn)是不是的態(tài)度，咱們抽絲剝繭的看看，畢竟這關(guān)系到以后咱們能不能買(mǎi)到純粹的華為智能車(chē)。

我們翻遍了全網(wǎng)的消息，沒(méi)有找到王軍職務(wù)變動(dòng)的公開(kāi)通告，再逐一尋找信息源后，發(fā)現(xiàn)這張照片成為了大家討論的起點(diǎn)。

平時(shí)不關(guān)注人事變動(dòng)的朋友看到這兒或許會(huì)認(rèn)為這是華為車(chē)BU的首次高層調(diào)整，實(shí)際上這樣的“震蕩”就未曾停止。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)自2021年起，就有何利揚(yáng)、張曉洪、佘曉麗、陳奇、蘇箐、蔡建永、陳亦倫、李帥君等多位高層以離職或被免職等形式離開(kāi)華為車(chē)BU。

那么，王軍的“離開(kāi)”為何震動(dòng)如此之大？當(dāng)然是和其負(fù)責(zé)內(nèi)容有關(guān)。此前更像是DPS或輔助的離開(kāi)，這次是RL（Raid leader團(tuán)隊(duì)領(lǐng)袖）的“畢業(yè)”。

想繼續(xù)吃瓜就要知道王軍的職責(zé)到底是什么，其中隱藏著華為車(chē)BU里的昨天、今天、明天。在這背后很多人猜測(cè)是華為親自下場(chǎng)造車(chē)的標(biāo)志。

這里為不熟悉互聯(lián)網(wǎng)黑話(huà)的朋友們解釋下，BU是Business Unit，也就是業(yè)務(wù)單元。除此以外還有MU（Market Unit,市場(chǎng)單元）、SBU（Service Business Unit，服務(wù)業(yè)務(wù)單元）和FU（Function Unit功能單元）。

智能車(chē)BU成立之時(shí)，在華為的戰(zhàn)略地位就屬于一級(jí)部門(mén)，另外兩個(gè)并駕齊驅(qū)的BG業(yè)務(wù)叫做運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG以及另一大云服務(wù)。結(jié)合現(xiàn)在這些業(yè)務(wù)的體量以及能見(jiàn)度，由此不難看到四年前的華為高層對(duì)智能車(chē)業(yè)務(wù)線的重視。

到崗后的王軍領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)啟了Huawei Inside模式，其中既包含硬件協(xié)作，更有軟件層面的合作。用他自己的話(huà)說(shuō)就是“整合華為與車(chē)企的資源，從需求定義到設(shè)計(jì)方案，雙方聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)”。

不過(guò)時(shí)間僅過(guò)去1個(gè)月，任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，將車(chē)BU從此前的ICT管理委員會(huì)劃分到消費(fèi)者BG，并任命當(dāng)時(shí)擔(dān)任華為消費(fèi)者BG CEO余承東為智能終端與智能汽車(chē)部IRB主任，主要負(fù)責(zé)投資決策。至此故事的兩位主角悉數(shù)登場(chǎng)。

都說(shuō)書(shū)要簡(jiǎn)短，咱們這里也把后續(xù)一系列變動(dòng)一筆帶過(guò)。簡(jiǎn)言之，王軍與余承東雖然都扛著華為車(chē)BU前進(jìn)的大旗，但方向不同，這也才有了后續(xù)的故事和所謂的“分道揚(yáng)鑣”。