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[汽車之家 設計解碼] 騰勢D9憑借出色的產(chǎn)品力，拿下了今年一月份35萬級別新能源MPV銷量冠軍。攜銷量之勢，騰勢持續(xù)發(fā)力，中型純電SUV——騰勢N7(參數(shù)|詢價)正式亮相。作為騰勢家族π-Motion設計語言的新車，它的設計有何特點？又會搭載哪些新科技？本篇文章就為大家一一揭秘。

●誰給的勇氣？對標車型竟然是保時捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX？！

先不論價格，設計上，騰勢N7的對標車型竟然是保時捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX，蓋住車標，你能區(qū)分這三臺車嗎？

好吧，從設計上看，三臺車確實有不少相似之處，比如車頭部的設計，車側(cè)的線條以及車尾的布局等，騰勢N7真的能成為在設計上超越百萬豪車的攪局者嗎？下面我們從外觀設計聊起。

●外觀篇之輪廓：放棄臃腫方正，獵跑車型為靈感來源

什么是高端？騰勢有自己清晰的想法。在設計之初，設計師們首先希望騰勢是一臺優(yōu)雅的車，因此整體的風格并不激進。

他們的手法是設計強壯的后輪包，這種想法在很多SUV或者旅行車上都有體現(xiàn)，比如沃爾沃、保時捷等，這種寬大的“肩膀”輪廓可以彰顯強力量感，就像阿諾施瓦辛格的招牌健身動作一樣，渾厚的肩膀凸顯出動感和力量。

●外觀篇之細節(jié)：黃金分割比例0.618:1

在了解了整車的整體設計后，接下來跟大家聊聊細節(jié)部分。我們先從前臉說起。騰勢N7雖然是臺全新的車型，但依然有騰勢家族語音的傳承，主要就是從前臉來體現(xiàn)。

同時，更多的曲面設計會讓前臉擁有肌肉感，看起來比較扎實。當然因為是純電動車，因此也沒有設計格柵。

自從特斯拉帶火了無格柵前臉設計，很多廠商紛紛效仿，太多同質(zhì)化產(chǎn)品的出現(xiàn)，似乎讓電動車的設計變得索然無味。騰勢N7顯然就是想用這種獨特造型的日間行車燈來營造視覺上的新鮮感，本質(zhì)上和當年比亞迪發(fā)光logo有異曲同工之妙。

除了傳統(tǒng)領域，駕駛輔助也是新車們卷的重點。這里就涉及到智能硬件的布置，其中最有難度的是激光雷達的布置。它的體積相對較大，同時有安裝角度的要求，以滿足功能實現(xiàn)。目前常見布置方式是布置到車頂，車頭前方等。

接下來我們把視線放到側(cè)面。首先是一個比例：0.618:1。沒錯，騰勢N7也將經(jīng)典的黃金分割比例融入到汽車設計中。

總得來說，騰勢N7在整體設計思路上繼承了騰勢在D9上展現(xiàn)的π-Motion設計語言，同時在日間行車燈、智能硬件布置/設計、以及車身比例設計上融入了自己的想法確實在設計上并不難看，至于能不能達到百萬豪車的設計水平，大家也不妨在評論區(qū)和我們聊聊。