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[汽車之家 技術(shù)解析] 延長續(xù)航的方法，主流的方法有兩種：其一是補(bǔ)能快，其二就是儲(chǔ)能量大，這也是當(dāng)下新能源車消除續(xù)航焦慮的兩個(gè)主要方法。那是否有一款車，其油&電補(bǔ)能效率不僅快，可儲(chǔ)備的能量也超越所有對手，實(shí)現(xiàn)了1+1＞2的效果？在已經(jīng)開啟預(yù)售的智己LS6(參數(shù)|詢價(jià))增程版上，我們來找找答案。

可油+大電+超充能跑1500公里以上，里程焦慮或許再也不存在了。

增程（或者說串聯(lián)）動(dòng)力相較于燃油、并/混聯(lián)插混、純電這幾種技術(shù)路線來說，也確實(shí)有著自己特有的優(yōu)勢，與油車比用電自由且響應(yīng)靈敏，與并/混聯(lián)比結(jié)構(gòu)簡單且空間更易于布置，與純電比補(bǔ)能靈活且冬季行車熱源穩(wěn)定。或許是因?yàn)檫@種形式的好處確實(shí)不少，讓增程這種原先很多人以為“燒油發(fā)電+用電驅(qū)動(dòng)”，這種有些“多此一舉”的動(dòng)力形式，逐漸獲得越來越多人的認(rèn)可，并在不知不覺間一直保持逐年增長。

然而可油可電似乎又不能滿足新時(shí)代用戶的胃口，于是“可油可電”進(jìn)一步變成了“大油大電”，成為增程混動(dòng)車型的新趨勢。讓我們放眼當(dāng)下市面上多款“8”或“9”字頭的增程動(dòng)力旗艦SUV，40kWh以上的已不稀奇，能提供50kWh以上容量電池的有理想L9和問界M9等。不過這還沒到增程車型電池容量的極限，已經(jīng)上市且突破60kWh以上容量電池的增程車同樣是兩款各自領(lǐng)域的旗艦，分別是又大又硬的猛士917，以及唯而獨(dú)尊的尊界S800。而在中大型SUV領(lǐng)域，即將登場的智己LS6增程版是首款。另外預(yù)計(jì)今年四季度，智己也會(huì)在大型旗艦SUV行列中推出“大油大電”的智己LS9增程版。

智己LS6增程版軸距2960mm，可利用的空間尺度不及帶電量相近，但軸距有3370mm的尊界S800，與猛士917（軸距2950mm）相當(dāng)。能在更小的空間里塞下更多電池，這也就意味著智己的工程團(tuán)隊(duì)在電池能量密度和整車設(shè)計(jì)方面有著一定的見解。而在續(xù)航能力上，LS6增程版擁有450公里的純電續(xù)航，以及滿油滿電超1500公里的綜合續(xù)航。單程在450公里范圍內(nèi)的旅程盡可能用電驅(qū)動(dòng)，享受與純電車相同的動(dòng)力快速響應(yīng)和較低的能源成本。而當(dāng)用戶遇到類似“上百公里加急送公章”這樣的極端工況，它在路上因補(bǔ)能耽擱的時(shí)間也要比其他對手更低。

1.5T“恒星“增程器饋電油耗5.32升/百公里，表現(xiàn)亮眼。

先來說說布置于車頭的1.5T“恒星“增程器，其最大功率114千瓦，可加注92號汽油，饋電油耗5.32升/百公里，綜合熱效率43%，不僅熱效率表現(xiàn)在中國品牌中算是拔得頭籌的（東風(fēng)馬赫45%，奇瑞鯤鵬天擎48%），饋電油耗表現(xiàn)在同級別SUV當(dāng)中也是相當(dāng)搶眼，要知道同級別增程混動(dòng)SUV中，大家耳熟能詳?shù)膯柦鏜7（饋電6.8升/百公里）、理想L6（饋電6.9升/百公里）、智界R7（饋電5.68升/百公里）在饋電油耗上都不是智己LS6的對手。

增程器與發(fā)電機(jī)構(gòu)成的是一整套同軸燃油發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)有著105千瓦的峰值功率，不僅電機(jī)高效轉(zhuǎn)速區(qū)間與發(fā)電機(jī)高度重合，再加上其內(nèi)部的Hair-pin扁線油冷設(shè)計(jì)，超薄0.2mm硅鋼片等工藝，發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率約為97%，每消耗1升汽油可發(fā)約3.5度電，轉(zhuǎn)化率數(shù)據(jù)也是很搶眼的。

為了實(shí)現(xiàn)較高的熱效率指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，擁有13.5比1的高壓縮比，同時(shí)還內(nèi)置了350Bar高壓噴油系統(tǒng)，VGT可變截面渦輪、廢氣再循環(huán)和缸內(nèi)抗磨減阻等，考慮到增程器主要的目的就是充電，整機(jī)為實(shí)現(xiàn)最優(yōu)發(fā)電效率做了專門的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)燃油發(fā)電效率的最大化。當(dāng)然作為整車中最穩(wěn)定的熱源，增程器在嚴(yán)寒區(qū)域也能為電池提供可靠穩(wěn)定的熱源，避免冬季純電車?yán)m(xù)航打折、充電速度慢的情況。另外若極低溫工況下發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱不足時(shí)，智己LS6增程版也創(chuàng)造性地采用渦輪增壓廢熱用于加熱電池或電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)熱源效率最大化。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，考慮到增程器占據(jù)了前機(jī)艙大量的空間，所以目前智己LS6增程版僅提供后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)一種驅(qū)動(dòng)布局。電機(jī)采用即使在純電車型中也是非常先進(jìn)的800V電機(jī)和SiC碳化硅功率模塊，CLTC綜合效率超過92%。雖然目前官方還未公布整車具體的功率信息，但是這臺颶風(fēng)電機(jī)理論上可以實(shí)現(xiàn)最高230千瓦的單電機(jī)輸出功率，性能表現(xiàn)肯定不會(huì)差。

尊界S800同款超級驍遙MAX電池，充電與加油一樣快。

電池方面，考慮到整車還需要容納增程器、油箱、排氣系統(tǒng)、后電機(jī)等體積同樣不小的必要設(shè)備，66kWh的電池是LS6增程版能夠裝載的最大容量了。電池來自寧德時(shí)代——超級驍遙MAX電池，尊界S800同款，可見LS6增程版的配置看齊尊級豪華車。電池支持900V碳化硅高壓超充平臺，充電15分鐘續(xù)航延長310公里，30-80%最快12分鐘，10-80%最快16.3分鐘，只需停車休息片刻，電量就充的差不多了。

車型總結(jié)：

可油大電配超充，再疊加純電430公里/綜合1500公里以上的續(xù)航，智己LS6增程版對于多數(shù)用戶來說，應(yīng)該不會(huì)存在里程焦慮了吧，畢竟這樣的續(xù)航能力已經(jīng)超過大多數(shù)人的生理承受上限。若是應(yīng)對日常的通勤需求，一次補(bǔ)能可行幾千里，也極大減少了用戶加油和充電的頻次，用車不麻煩也能極大提升用戶的愉悅感，麻煩事兒少的車誰不愛呢？

除了補(bǔ)能與續(xù)航，當(dāng)下流行的輔助和科技配置，智己LS6增程版也毫不吝嗇。帶激光雷達(dá)的Monenta輔助駕駛，后輪轉(zhuǎn)向，新的智能座艙，以及大五座舒適空間，也都是家庭用戶極其看重的。但是，大電增程也不可避免會(huì)帶來兩個(gè)問題，較大的重量首先會(huì)影響整車的駕控體驗(yàn)，另外更多的車載設(shè)備和大電池在成本和價(jià)格方面同樣會(huì)帶來一定的挑戰(zhàn)。智己LS6增程版現(xiàn)已開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為22.49萬元至26.99萬元。隨著新車越來越多新信息陸續(xù)公布，在這兩點(diǎn)上能否帶給正在持續(xù)關(guān)注的準(zhǔn)車主們一個(gè)大大的驚喜，相信智己能夠做到，那就敬請期待驚喜的到來吧！（文/圖 汽車之家 朱力神）