[汽車之家 互動(dòng)話題]  看到“車震”倆字，是不是內(nèi)心的荷爾蒙噴涌而出呢？那么今天就來(lái)討論一下車子振動(dòng)的問(wèn)題。大家都知道，只要車子在移動(dòng)，減振器就隨時(shí)在壓縮和回彈，而這個(gè)變化的過(guò)程就會(huì)產(chǎn)生能量。路面越差，避震器的運(yùn)動(dòng)幅度就會(huì)越大，產(chǎn)生的動(dòng)能就越多。基于這個(gè)原理奧迪就研發(fā)了一套系統(tǒng)“eROT”，與普通懸掛系統(tǒng)不同的是，它能通過(guò)車輛的顛簸振動(dòng)實(shí)現(xiàn)能量回收！ 

    這主要得益于電動(dòng)阻尼器，在顛簸中懸掛產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)電動(dòng)阻尼器發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣既可以完成減振的功效，同時(shí)通過(guò)連接裝置，將振動(dòng)轉(zhuǎn)化為電能，緊接著輸入并儲(chǔ)存到車輛電池中。 據(jù)測(cè)算，回收能量的功率從最小3瓦到最大613瓦，就算行駛在平坦的高速路上，都能有大約3瓦的能量回收。
    看到此消息不少小伙伴不禁感慨，電動(dòng)車的福音來(lái)了，車子沒(méi)電了“車震”一下便可以繼續(xù)行駛，里程焦慮徹底解決�。徊贿^(guò)也有一部分人覺(jué)得，成本大于需求，回收能力過(guò)小，沒(méi)有多大意義，難不成要把路面弄成炮彈坑？