[汽車之家 改裝] 一個足夠瘋狂的人，才會在路特斯Elise，一輛街道卡丁車上面大刀闊斧。有人認為，這輛車的出現，絕對是為了較真。寬大的空間、舒適的乘坐性、高敞的視野、平順的擋位、高級音響這些，全部沒有，輕量化、兩座、中置發動機、后輪驅動——這才是小鋼炮嘛！對于多數人，這輛車太硬、太粗、太極端，以致于難以接受。
但人各有異，有人就是喜歡一腳跺下去之后，屁股被拋離座椅，然后身體又被安全帶拽回來的感覺。為這輛車操刀的店家，澳大利亞City Performance，一向被認為是性能小怪獸的馴獸師，他們遵循車主的要求，讓這輛車變得更狠。
據說車主走進店里，就說了三個詞：動力、操控、剎車，這恰好是City Performance的強項，目標被人為設定為：硬一點，再硬一點。當然，有些時候，也有一種很無奈的感覺，因為低矮的前后碳纖維擾流器，讓通過性絕對受到影響。
外觀不用多說，全車碳纖維車體，輕上加輕，這讓Elise的操控變得有點恐怖，車主很高調的讓全碳纖維的車身裸露在外，也對，這么風騷的身體，不裸露在外，簡直就是對愛車人的侮辱！
很遺憾，我們沒有找到渦輪的型號，但是我們看見了一塊MoTec M800躲在角落。在賽車的世界里，這是一頂一的好貨，能用這塊行車電腦，動力一定不可小視。另外，加大的中冷器，以及全新定制的不銹鋼排氣系統，都是保證這輛Elise迅猛往前沖的功臣。
方向盤是少見的Sparco制品，很傳統的三幅設計，反皮包裹使操控更加得心應手。每一個賽車方向盤的背后，都必須有一塊賽車用的電子顯示器，速度、轉速、擋位，一應俱全。腳下維持了Elise一貫的樸素精神，三個齊平的踏板，可以迅速的適應跟趾動作的操作。看上去，已經很性能了。
座椅據稱為Recaro制品，相信我，包裹力再強，也抵消不了那一腳跺下去的強勁剎車。座椅背后，是一套賽用的防滾架。其他改動，包括Nitron 3段式可調競技型避震器，輪圈用的是SSR這個日本制品，前輪16寸、寬度7J，后輪17寸、寬度9J，輪胎選擇東洋R888半熱熔胎。
點評：現在，這輛車比完美更進一步，而唯一的壞處，就是走到哪都被一群不懷好意的家伙盯著品頭論足。（編譯/汽車之家 劉玨輝）
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