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[汽車之家 賽事] 還記得英國著名汽車TopGear里，曾經排在賽道圈速榜首中，最便宜的車型是什么嗎？或許很多車迷朋友們還會記得，因為那是一輛讓人看過一眼就不會忘記的車——艾瑞歐原子賽車（ARIEL ATOM），這輛小精靈一樣的車型在賽道上的表現甚至蓋過了千萬級的布加迪威航。現在，不知不覺中，它也來到了中國，但遺憾的是目前這款車型還不能再中國大陸上牌，并且暫時沒有V8車型，它在國內的定位還是一輛有錢人的大玩具。下面我們就將通過幾個關鍵詞，為大家介紹一下這款令人過目難忘的特別車型。

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關鍵詞一：“骨感”的鋼管車身

正如圖片中看到的，艾瑞歐原子賽車沒有車門、沒有車窗，甚至也沒有頂棚和后排座位，它就像是一部尚未完工的汽車一樣，車身的鋼管外露?？雌饋碛心敲袋c像是一款方程式賽車，卻又有著兩個座位的設計，我們不禁要問，它是什么？

實際上，雖然我們雖然看到的是“性感”、“骨感”的車身，但換來的卻是對性能的毫無妥協——因為這是一款帶給駕駛者對于速度和操控以滿足、快樂的賽車。

艾瑞歐原子的車身覆蓋件采用玻璃鋼制造。大量的鋼管結構組成了類似賽車的鋼管結構車身，加裝了比賽用防滾架后，這輛原子更是可以達到競速賽車的標準駛入賽道。

綜合這一切為輕量化考慮的結果，艾瑞歐原子賽車V8車型的重量僅僅為550公斤，而采用2.0升發動機的原子賽車重量更是只有495公斤，僅僅是一般量產車的一半重量，但在高強度鋼管車身的包裹下，它可以承受10噸的碰撞力。因此，即便其貌不揚，但它高強度輕量化的設計理念，已經深入賽車靈魂。

關鍵詞二：麻雀雖小，五臟俱全

雖然車身窄小，但原子依然擁有主副駕駛兩個位置，對稱式的設計是為了方便兼容不同國家左駕、右駕的區別。在看似狹窄的車身空間內，兩個賽車座椅可以進行五個位置的調節，以適應不同身材的駕駛員，賽車座椅六點式安全帶（副駕駛位4點式）。

并不同于賽車，原子的燈光系統也是非常完善的，除了前、后的大燈外，前后指示燈、側轉向燈、后霧燈、倒車燈以及車牌燈都一應俱全（根據產地不同有所區別，國產車型雨燈、前大燈組、前轉向燈組都為選裝）。而對于比賽而言，原子還可以增裝碳纖維前后翼、比賽用電源總開關等。

因此我們看到，這輛車型雖然外觀特別，但配置上并不像那些轉為賽道而生的賽車那樣對日常使用功能徹徹底底的“不近人情”。而且其排放、噪音方面也不會像專業賽車那樣令人難以忍受。