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[汽車之家改裝] 日產(chǎn)370Z已推出多時(shí)，近期日產(chǎn)還公布了2014款370Z NISMO版車型。日產(chǎn)370Z在國內(nèi)的保有量相對較少，雖然外觀和動(dòng)力都很吸引人，但要想得到它需要付出的代價(jià)有些高昂（2013款車型的指導(dǎo)價(jià)為60.80-66.80萬），下面向大家介紹一輛老款370Z的改裝案例，動(dòng)力、外觀和內(nèi)飾均有改動(dòng)。（圖片來源于topspeed.com）

外觀方面，全車采用黑色亮光漆面噴涂，輪圈為WORK Varianza T1S款式，直徑為20寸，輪輻采用與車身同色的亮光黑色噴涂，使這輛車看起來更加整體。與WORK輪圈搭配的輪胎為馬牌Sport Contact 5P輪胎，尺寸為前245/30、后295/25。此外，懸架系統(tǒng)有所升級(jí)，采用KW Variation 3絞牙減振器，可以更加細(xì)膩的調(diào)節(jié)車身高度及避震筒的阻尼，來滿足車主的個(gè)性化需求。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)加裝了一些碳纖維裝飾件，用來提升車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。碳纖維件最早源于賽車，它在保證一定強(qiáng)度的前提下，質(zhì)量相比其他材質(zhì)更輕，這樣能夠有效改善賽車的動(dòng)力和操控性能，可以讓賽車跑得更快，而如今碳纖維套件已經(jīng)隨處可見。

動(dòng)力方面，這輛車更換了一套injen進(jìn)氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣冬菇頭和金屬管路，能夠有效優(yōu)化進(jìn)氣效率，定制的不銹鋼排氣系統(tǒng)提升排氣效率，最后通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，使其3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從原來的332馬力提升至368馬力，峰值扭矩從原來的363牛·米提升至405牛·米。

編輯點(diǎn)評：日產(chǎn)370Z是一輛各方面素質(zhì)都不錯(cuò)的跑車，不過60多萬的價(jià)格確實(shí)讓人望而卻步，我想如果對這款車進(jìn)行簡配，并配備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，來縮減價(jià)格的話，應(yīng)該會(huì)對它的銷量有一定提升，當(dāng)然，這只是我個(gè)人的臆斷，不過，這也讓我想起了日產(chǎn)以前的Silvia系列車型，如今86復(fù)蘇了，不知道日產(chǎn)是否也會(huì)跟著推出小排量跑車呢？（文/汽車之家 孟歡）