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[汽車之家 賽事頻道] 大概老天都嫌現在的F1實在“閑適”得有些煩悶了，所以回到F1“發源地”的英國銀石賽道后，刻意用各種各樣的變數“締造”了不斷的懸念，比如：某些人的神奇發車或者連環撞車，還有某些時候降臨的大雨。總之，F1好久沒那么精彩了！

正文開始之前先說聲抱歉，因為各種各樣的原因好久沒用F1文章的形式跟大家見面了。對體育賽事這種高時效性的內容，過去終究是過去，所以這一期，主題只有英國站。

● 2015 F1英國站電視新聞報道：來自BTV

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● 梅賽德斯：“該贏的”與“想贏的”

憑借主場之威，“該贏的”已經注定是漢密爾頓，各種意外都沒有改變他奪冠的結果。

● 視頻：2015英國站漢密爾頓“桿位圈”車載鏡頭

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友情提醒一下，在上面的視頻里，第一段可開啟DRS的大直道漢密爾頓尾速達到了328km/h，而去年在同樣的位置是320km/h，這是今年賽車動力更強的又一個佐證。

若單純從一些“記錄指數”來看，今年剛30的他已然有很多指標，能進入到F1“歷史殿堂”的前列，除了排位賽的46個桿位之外還有他總共79次登上領獎臺，只比塞納少1個。來日方長，“刷數據”之路必然還大有可為！

單看漢密爾頓本賽季的表現，排位賽與隊友羅斯伯格的較量是8:1領先(羅斯伯格本賽季目前唯一桿位是西班牙大獎賽)，嗯，比去年世界杯德國“狂屠”巴西的比分還要離譜。

● 視頻：發車后兩臺路特斯賽車“互干”波及邁凱倫，導致3車退賽

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“贏”永遠是多方因素的綜合結果。本場比賽的“天時”也傾向漢密爾頓，他本來就是F1現役車手當中最擅長雨戰的車手之一(另兩位非維特爾和阿隆索莫屬)，而在所有人都拿捏不準進站時機時，第44圈漢密爾頓進站，剛好搶到了最正確的時機：比另外3位對手都早一圈進站，徹底奠定了他在雨中的領先優勢。倘若他的進站時機比別人“錯亂”了那么一兩圈，額，“行情”恐怕就像中國的股市那樣——不太好說了。

而有一個讓他立志“一定要贏”的地方在于，這是他的本土作戰。周六排位賽10萬現場觀眾觀展，周日暴增到14萬人，瘋狂的車迷支持，就是最好的“人和”。考慮到英國車手在本土向來難取得好成績(漢密爾頓算很幸運的，已經3次本土奪冠了)，所以無論是之前多次打破英國站魔咒的禁錮也好，還是家鄉人的支持也罷，這些因素都只會增加漢密爾頓獲勝的可能性，正所謂，得人勢者，得天下。

“最想贏的”人毫無疑問就是他的隊友羅斯伯格了，坐擁同樣的賽車，但經常就是差那么一點，難怪每次羅斯伯格在排位賽或者正賽沒能擊敗漢密爾頓，都立馬把臉拉下來。

而事實上，他在英國站已經做得足夠出色了，排位賽和正賽雙料第二是他在漢密爾頓目前處在“開掛”狀態下能做到的最好。而在發車之后當局勢完全被兩臺威廉姆斯打亂后他也沒有急躁，反而是漢密爾頓在安全車離開后的嘗試超越過于冒進反而丟失了位置。而在賽道上開始下起小雨后在第39圈和41圈兩次干脆利落的超越威廉姆斯賽車也確保他“奪回”亞軍的位置。

“保二爭一”，這是羅斯伯格當下的策略，也讓他受益良多。

別看他在排位賽當中以1:8的比分在與隊友的較量中被“爆出翔”，但他在冠軍數量上就把差距縮減到3:5，車手積分榜上也僅落后17分。只要漢密爾頓有個發車“閃失”，比如上一站的奧地利大獎賽，又比如漢密爾頓的策略出現問題的時候，比如摩納哥站，羅斯伯格這種“穩重爭先”的策略都會讓他能夠從中得利拿下冠軍。

總之，這兩人的戰斗，依然處在“兩人都沒有犯錯空間”的緊要階段，一場比賽的得失完全足以決定誰來領跑車手積分榜。