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[汽車之家 參賽記]在比賽中：一輛富康、兩個菜鳥、三人戰隊、四個小時、五擋損壞，獲得季軍。是怎樣個體驗？如果各位光看上面的四字排比可能有些摸不著頭腦，詳細解釋一下就是：我們汽車之家的編輯組成了一個三人戰隊（中有兩個菜鳥），在一個四小時汽車耐力賽上，駕駛一輛沒有五擋的富康賽車，獲得了季軍！那是怎樣一回事呢？下面這幾幅圖片和幾段文字就能告訴你。

● 首先說下我們參加是什么比賽？

我們參加的這個比賽全名叫“Hispeed我是車手4小時耐力賽”，舉辦地在北京金港國際賽車場，今年是第一次舉辦。它的特殊之處就在于“耐力”這兩個字上。比賽時長為4小時，按照每輛賽車在這4小時內行駛的圈數來評判最后的成績。

提起耐力賽，大伙肯定最先想到的就是那個位于法國巴黎西南約200km處，名為勒芒（Le Mans）的小城市舉辦的“勒芒24小時耐力賽”。

勒芒24小時耐力賽被稱為最辛苦的單項賽事，3位車手為一個車組，駕駛一臺賽車，完成連續24個小時的競賽。賽車和賽員不僅要能力超群，還都需要具備如下兩個特點：持久、耐用！

勒芒24小時耐力賽因最具歷史，賽程最長最艱苦所以被人們熟知，其實它現在也是《世界汽車耐力錦標賽》（World Endurance ChamPionship）其中的一站，其他還有眾多的6小時耐力賽，以及民間賽事。

而我們參加的這個《Hispeed我是車手4小時耐力賽》更加平民化，參賽門坎沒有那么高，從普羅大眾到土豪老板每個階層的人都有參與，大家是喜愛賽車才到會聚到這里來，窮有窮的樂，富有富的爽，但從賽車中獲得了樂趣我想大家都是一樣的。

因為喜歡賽車所以相聚于此，這里更像是一個賽車主題的聚會，其中很多人也是第一次參加耐力賽。有年過半百滿頭銀發的外國友人、有一起玩車的好友，甚至還有不少女車手。

● 參戰人員配置表：

為什么我說“驚心凍魄”？因為十一月的北京，早晚氣溫已近0度，對于激烈駕駛來說，冷一些的天氣顯然是個好消息，練習、排位、正賽下來時，都是全身濕透淋漓大汗。但是在賽場外看比賽的話，真的是能領略到北京初冬的寒冷。

提到耐力賽王濤更多的是感慨，耐力賽他也參與過。王濤：“2012年帶我著賽車和裝備，一同去過廣東肇慶參加的三小時耐力挑戰賽，并且獲得了冠軍的好成績，但整體比賽的全部費用之高讓我感慨萬千，舉例說明，參加一場耐力賽的費用等同于我參加兩場競技賽，也就說我跑耐力賽要花費很多金錢，對于倡導平民賽車的我來說，有些華而不實！”

那么問題來了，既然這么苦，為什么這幾個人突然要參加《Hispeed我是車手4小時耐力賽》？ 嗯嗯，各位聽眾,重要的事情說三遍！年底我們會參加肇慶跨年6小時耐力賽！年底我們會參加肇慶跨年6小時耐力賽！年底我們會參加肇慶跨年6小時耐力賽！所以，這次就是年底決戰前的練兵！

再說回到這次比賽，這次耐力賽云集了眾多賽車，從超跑到經濟型都有，甚至還有FIA C3組別賽車。當然，這些賽車都被分在了不同的組別當中，角逐各自組別的名次：1800cc組、3000cc組、2.0T組和超級組。由于動力水平和駕駛水平的差距，耐力賽中連續的超車屢見不鮮。

每輛賽車都需要有大燈、雙閃、尾燈、以及能夠發光的車號。別看賽程只有4個小時，但因為冬季比賽會一直持續到天黑（大概下午5點左右），由于賽道沒有照明設備，車燈和車號成了唯一識別賽車的標志。