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[汽車之家 改裝賽事學堂] 又逢周三啦，在正式開始這周“黑話會揮發”的選題前，先要表示感謝。在大家的支持下，上周末參加的房車錦標賽以冠軍的好成績順利完賽。好了，我們繼續回來。這一周我們聊聊“上座”是什么？

節目初衷：

原本真切的詞句，卻指向風馬牛不相及的事物，引發無數車友好奇；原本想做一本專業詞典，卻又不愿拘泥于此，想帶點自由散發精神；遂有此想法——《黑話會揮發》一個帶您了解改裝“黑話”的節目。

● 今天我們說的改裝黑話是—“上座”

說到“上座”，懂一些禮數的朋友都知道，在我們邀請客人的時候，通常都會請客人坐在最重要的位置，在邀請時都會說“您上座”，這代表對客人的尊重。但今天，我們說的“上座”并不是禮數中的席位。

“上座”的說法是由臺灣而來，它在改裝圈中是指減振器塔頂這個獨立的配件。當然，從事機修的師傅和配件市場的銷售還管它叫“塔頂膠”。

● 減振器塔頂的作用。

減振器塔頂多為橡膠材質，但中間的中心套為金屬材質。它與減振器連接，安裝在減振器最上端。要說起它的作用呢，一共有兩點。第一點就是可以當減振器的蓋板，通過螺絲固定，壓緊彈簧保證減振器的支撐。第二點是我們目前普遍使用的麥弗遜懸架結構，塔頂內側有一個部件叫做轉向軸承，這個部件是車輛進行轉向時，允許減振器跟隨轉向節進行轉動，減緩彈簧的負載。那這個東西安裝在車輛什么位置呢？別急，我們接來就說說。

當減振器安裝好塔頂后，下面就是與車身進行連接了。當然，你也可以認為塔頂是減振器與車身連接的紐帶。讓車身通過減振器過濾地面的震動，這樣減緩車身的晃動，為駕乘人員提高操控性或乘坐舒適性。

● 減振器塔頂的分類。

原廠型減振器塔頂，通常車友換裝原廠減振器或升級絞牙絞牙減振器時，都會沿用原廠塔頂。原裝塔頂的優勢在于允許一定的變形量，即使換裝絞牙減振器都能有很好的舒適性能。不過當發現塔頂有損壞，請及時進行更換，別因小小塔頂而造成更大損失 。

高級玩家在換裝絞牙減振器的時候，都會選裝鋁合金材質的滑動塔頂，這樣的設計可以增大減振器的傾角，在激烈駕駛時可以獲得很好的彎道支撐性及輪胎附著力。這樣的塔頂可以獨立購買，價格從1500元人民幣至2500元人民幣不等。

發燒友級別的玩家都會選用傾角可調及主銷后傾角可調的減振器塔頂，這樣不僅可以增加彎道的車速還可以增加彎道的支撐力，幫助車輛更高速的轉向。這種塔頂不但可以滿足主流車型使用，還可以根據特殊車型獨立開發制作，價格從2500元人民幣至4500元人民幣不等。

以上介紹的都是街車或場地賽車采用的塔頂，接下來的是拉力賽車使用的高強度塔頂，因為使用環境不一樣，所以后者看上去更為結實，鍛造鋁合金材質可以支持賽車完成各種飛跳動作。這種高強度上座多數不能調整傾角，需要依賴懸架的其它部分進行調整，而且售價也高達普通滑動塔頂的3-5倍。這一期的黑話選題就到這里啦，希望大家喜歡，下周見。（文/王濤）

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