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[汽車之家 改裝] 我們大多數(shù)時(shí)間報(bào)道與改裝有關(guān)的內(nèi)容很大一部分來自國外，即使是國內(nèi)的改裝車，也基本都是進(jìn)口或者合資車型，中國品牌的車型少有。那么如果是你，你希望哪些車型適合改裝，是否希望廠家或者后市場商家推出一些改裝套件呢？

改裝產(chǎn)品在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)非常流行，有成熟技術(shù)支持，很多改裝公司還會(huì)直接參與到主機(jī)廠車輛的研發(fā)當(dāng)中。國內(nèi)近年來改裝文化逐漸崛起，但大多產(chǎn)品和技術(shù)都來自國外，或者是國內(nèi)山寨產(chǎn)品。其實(shí)國內(nèi)擁有大量的代工廠，從技術(shù)方面，早就擁有了生產(chǎn)改裝產(chǎn)品的實(shí)力。只是從品牌、需求等方面還不夠成熟，所以很少被人們所認(rèn)知。

在民用市場上，中國品牌的改裝車也會(huì)偶爾得見，有些車型與合資或者進(jìn)口車的設(shè)計(jì)類似，改裝件能夠通用，或者使用通用改裝件，自己后期加工再安裝上。下面我會(huì)列出一些之前見過的中國品牌改裝車，有些是日常使用，有些則是專門開發(fā)的賽車。

2013年的時(shí)候，我就拍過一輛寶駿630改裝車“自主品牌的逆襲 實(shí)拍寶駿630改裝案例”，當(dāng)時(shí)這輛車是為了參加民間耐力賽而大眾，并獲得了組別冠軍，當(dāng)時(shí)的車手就是我的現(xiàn)同事王濤。這輛車外觀上進(jìn)行了簡單的賽車化處理，動(dòng)力方面使用了K&N進(jìn)氣、DENSO火花塞和GReedy外掛電腦等。操控方面則使用臺(tái)灣D2的懸架和制動(dòng)套件。

我們拍攝過兩輛北京BJ40概念改裝車，車輛是由名為北汽泰普的公司進(jìn)行改裝，主要對外觀和操控方面進(jìn)行提升，這家公司歸屬于北汽旗下，主要是對北汽的車型做定制化服務(wù)的公司。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊“攀巖版/穿越版 實(shí)拍兩輛概念改裝北京40”。

早年間，我們報(bào)道過一輛“1.5T/中后置后驅(qū) 實(shí)拍爆改比亞迪F0”。這輛車改得有些激進(jìn)，當(dāng)時(shí)主要是為了比亞迪的品牌宣傳而打造。實(shí)際上，很多比亞迪F0車主都會(huì)對自己的小車進(jìn)行改裝，做一些個(gè)性化的裝飾，當(dāng)然，大多數(shù)都比較粗糙，不過這種積極的態(tài)度還是值得肯定的。

比亞迪秦從出生起就備受關(guān)注。經(jīng)過廠家努力，促使CRC中國拉力錦標(biāo)賽史無前例的添加了SAE組（混動(dòng)組），通過賽事來展現(xiàn)車輛的能力。我們也參與到了第一年的比賽當(dāng)中“比亞迪秦征戰(zhàn)CRC拉力錦標(biāo)賽”。

今年6月觀致與北汽摩合作，睿厚文化傳媒（上海）有限公司主辦名為NGR.新車賽的百姓汽車賽事上，我們看到了兩輛觀致3賽車“打造百姓賽車 觀致3兩廂和三廂賽車解析”。賽車經(jīng)過基礎(chǔ)改裝，主要是外觀和操控方面，并達(dá)到了賽車基本的安全需求。

以上我例舉了幾個(gè)曾經(jīng)報(bào)道過的中國品牌車型改裝案例，主要以賽車為主。改裝目前在國內(nèi)還有待發(fā)展，并沒有真正地走進(jìn)尋常百姓家，改裝的目的也有所不同，有些是為了彌補(bǔ)原廠的“不足”、有些是為了追求個(gè)性化、有些是為了操控。那么，你會(huì)選擇中國品牌的什么車型進(jìn)行改裝或者希望廠家推出改裝產(chǎn)品，具體想改裝成什么樣，為什么？歡迎大家在評(píng)論區(qū)進(jìn)行探討。（文/汽車之家 孟歡）

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