[汽車之家 賽車曝光] 如果，你說它是一輛房車沒有問題，因?yàn)樗_實(shí)有一個(gè)車殼并將車輪隱藏在車殼內(nèi)。如果，你說它是一輛方程式也沒有問題，因?yàn)闊o論是發(fā)動(dòng)機(jī)的布局還是懸掛的結(jié)構(gòu)，都和方程式一模一樣。而它，它就是英國(guó)著名的賽車品牌：Radical（銳迪克）賽車。
鷗翼的車門設(shè)計(jì)，讓這款賽車看上去更加的美觀。配合LED日間行車燈，促使這輛賽車看上去也更加的兇悍。
輕量化的車殼可以整體進(jìn)行更換，碳纖維的前擾流板套件可以為前輪獲得充足的下壓力。確保賽車能擁有一個(gè)出色的指向性，當(dāng)然，這一切的設(shè)計(jì)都是為了提高車手對(duì)賽車的操控性能。
既然是單座方程式，鷗翼車門的設(shè)計(jì)其實(shí)主要是為了耐力賽使用，雖然這款賽車采用的是單座設(shè)計(jì)，但是在跑耐力賽的時(shí)候，車手都會(huì)從另外一側(cè)出去，為了就是把主車門留給另外的車手使用。一體式按鍵的方向盤可以時(shí)刻關(guān)注車輛的一些數(shù)據(jù)，觸手可得的控制面板可以為車手提供便捷的車輛調(diào)整環(huán)節(jié)。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用了福特考斯沃斯的動(dòng)力單元，3.5升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過調(diào)校后最大輸出功率約有450馬力左右。與之匹配的是6速電控?fù)芷蛄惺阶兯傧洌瑹o論是減擋還是升擋，都可以獲得最佳的時(shí)間及換擋速度。懸架結(jié)構(gòu)也采用方程式懸架的推桿式結(jié)構(gòu)，配合兩支氮?dú)馄扛?jìng)技減振器可以為賽車提供更快的彎道車速。
光有高性能的動(dòng)力輸出是不足以確保它的性能，這款賽車前后均采用18英寸鍛造技術(shù)的輪圈，輪胎則是前245mm及后305mm尺寸的鄧祿普全熱熔輪胎。下面，我們一起看看它在賽道上面的表現(xiàn)。
這款賽車的尾部設(shè)計(jì)沿用了不少方程式賽車的靈感，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)也是英國(guó)賽車團(tuán)隊(duì)固有的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。與其說這款單座帶車殼的是一輛房車，還不如直接將它定義為方程式賽車。因?yàn)橥茥U式的懸架結(jié)構(gòu)及超低的車身重心就注定了它在彎道中所向披靡的表現(xiàn)，當(dāng)然，車身上GT3樣式的Logo就足以證明它的使用成本也是一項(xiàng)非常高昂的數(shù)字。因?yàn)椋械牟考夹枰喼仆瓿伞＃ㄎ?汽車之家 王濤）