[汽車之家 改裝] 當我問及TRD工作人員什么是“TRD”時，他們給了我一個TRD賽事歷史的冊子，跟我說這就是TRD。對于TRD來說汽車賽事是他們發展的基石。
這些年TRD代表豐田征戰不少國際賽事，WEC、NASCAR、SUPER GT，以及派克峰爬山賽上都能看到TRD奪冠的身影。
TRD全稱（TOYOTA RACING DEVELPOMENT），其公司的正式名稱為TOYOYA TECHNO CRAFT。TRD前身，TOKYO AUTOMOBILE HOTEL SHIBAURA GARAGE（東京汽車旅館芝浦車庫），1934年建立。
TRD一般不會對外開放拍攝。我們多次溝通后才答應開放產品研發測試車間的一部分進行參觀，而且只有30分鐘。下面我就提煉了一些在車間里看到車型做一些介紹。
2000GT，這輛車據說價值千萬人民幣，聽到這個價格后，我在進行觀賞和靜態體驗過程中不禁小心翼翼起來，2000GT被公認為日本第一款超級跑車，出自德裔美籍設計師Albrecht von Goertz之手，能夠看到很濃重的歐系跑車味道。
動力方面，搭載2.0升直列六缸DOHC發動機，最大功率150馬力（110kW）/6600rpm，最大扭矩176N·m/5000rpm。
采用前置后驅的驅動形式，搭配5速手動變速箱（后期推出3速自動變速箱），0-100km/h加速時間為8.6秒。總計生產了351輛，當時售價為238萬日元。
日本筑波賽道創下了58秒407的圈速記錄的豐田86賽車，動力依然為原廠，其他配置幾乎更換一遍。
JGTC Supra賽車，搭載的豐田3S-GTE發動機。縱置直列四缸、水冷、16氣門。缸徑86mm*86mm。最大功率470+馬力/6000rpm，峰值扭矩640牛·米/4500rpm。
SUPER GT比賽使用的SC430，GT500組別，2016年開始使用雷克薩斯RC F賽車參賽。
豐田1999年計劃進軍F1，2002年開始比賽，2009年退出F1。這輛F1賽車的型號為：豐田TF105。代號為RVX-05的發動機最大功率900馬力，極限轉速為19,000rpm，搭配7擋變速箱。
CELICA拉力賽車畫作掛在車間墻上。
豐田1985年開始參加勒芒24小時耐力賽，車間里停著幾輛八十年代末到九十年代初的賽車。
這次TRD總部之行，雖然時間和參觀項目甚少，但總算能夠親眼看看。在賽事方面TRD代表確實取得了不少成就，通過此次研發測試車間的管中窺豹，可見一斑。希望以后能有機會更深入地了解TRD。（文/汽車之家 孟歡）
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