[汽車之家 FE電動方程式] 2019年2月17日，捷豹I-PACE(參數|詢價) eTROPHY電動賽在墨西哥城拉開了第二站的帷幕，汽車之家作為參賽隊伍，派出評測編輯林琦接替上一站登場的編輯王濤作為車手應戰，并幸運的獲得了AM組別季軍獎杯，代表汽車之家再次登上領獎臺。
林琦是汽車之家評測組編輯，主要負責AH-100的項目工作。同時他也是一位賽車老手，早在2006年就征戰Formula Renault Asia（亞洲雷諾方程式錦標賽），可以說是中國較早接觸方程式賽車的車手。在近幾年還參加過CEC中國耐力錦標賽，金港GPGP等賽事。
捷豹I-PACE eTROPHY杯是FIA ABB Formula E電動方程式錦標賽的唯一官方墊場賽，全年共計10場比賽，賽制采用25分鐘+1圈的方式進行；比賽一共有12捷豹I-PACE eTROPHY賽車參與，駕駛者均是來自世界各地的優秀車手，按照比賽經驗和成績分為PRO組和AM組別。
作為純電動賽車，I-PACE eTROPHY安裝有90kWh的鋰離子電池，搭載捷豹自主研發兩臺同軸永磁電機則分別位于前后軸，最大輸出功率為400馬力，峰值扭矩700牛?米，0-100km/h的加速時間為4.8秒，最高時速為195km/h。
比賽在墨西哥城的Autodromo Hermanos Rodrigues賽道舉辦，這一條專業的F1賽道，布局已經針對FE進行了專門修改，但仍保留了著名的快速Peraltada曲線和引人注目的Foro Sol體育場區，賽道全長2.093km。
林琦雖然有著不錯的賽車功底，但是首次駕駛捷豹I-PACE eTROPHY賽車比賽還是給他帶來了不小的壓力，尤其是參賽選手中高手林立，部分車手都在諸如DTM、F3、納斯卡等賽事中取得過不錯成績。這也導致了林琦在排位賽車成績并不理想。
來到正賽，墨西哥炎熱的天氣給車手們增加了不少難度，除了要經受住身體上的考驗之外，對車輛電池和輪胎的控制更加需要謹慎。比賽開始后，由于隊友卡位出色，中國隊的兩臺車直接上升至AM組第一、第二，但隨后的一起事故導致全場黃旗，導致林琦丟掉了原本的優勢。
另外由于墨西哥的高溫，賽車輪胎在后半程都會慢慢變得不抓地，不過林琦依靠自己穩定的圈速優勢，并沒有讓差距變大。比賽在進行到后半程時再次發生碰撞，林琦從AM組別第二掉至第三，隊友因碰撞時損壞水箱導致退賽。最終林琦以Am組別第三名完賽，再次登上了I-PACE eTROPHY的領獎臺。
在整場比賽中，來自Rahal Letterman Lanigan Racing的女車手Katherine Legge奪得PRO組別冠軍，她成為了為第一位在ABB FIA Formula E周末贏得比賽的女性車手。FE第5站比賽將來到中國香港，屆時請大家繼續關注。（圖/文 汽車之家 郭楓）
