[汽車之家 賽車曝光] 2019年第97屆美國(guó)派克峰爬山賽將于6月30日開賽，今年，謳歌(參數(shù)|詢價(jià))將派出5臺(tái)賽車的強(qiáng)大陣容，包括：TLX GT、MDX Sport Hybrid、RDX A-Spec、Time Attack NSX以及輕度改裝的NSX。
謳歌TLX GT四驅(qū)賽車在2018年首次參加派克峰爬山賽，其以9分27秒352的表現(xiàn)獲得了總排名季軍的好成績(jī)。該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是一臺(tái)雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器與懸架系統(tǒng)針對(duì)爬山賽做了專門調(diào)校，另外，為了提升下壓力，2019款賽車還將采用新的后部擴(kuò)散器。
MDX Sport Hybrid為最新款賽車，換裝了更大排量的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步擴(kuò)缸至3.7升，搭配三電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)、7速雙離合自動(dòng)變速箱，總輸出功率達(dá)到400馬力，峰值扭矩為474牛·米。據(jù)悉，謳歌還為該車調(diào)整了SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)減震器，拆除了大部分內(nèi)飾以減輕重量，并添加了防滾架。
RDX A-Spec也曾參加過(guò)去年的派克峰爬山賽，該車動(dòng)力系統(tǒng)保留了量產(chǎn)版的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10速自動(dòng)變速箱，同時(shí)為彌補(bǔ)高海拔對(duì)動(dòng)力造成的損失，工程師加大了渦輪增壓器，更換了中冷器并增加了一套48V輕混系統(tǒng)， 這些調(diào)整使輸出功率提升到350馬力，最大扭矩為447牛·米。此外，SH-AWD系統(tǒng)被設(shè)置成向后輪傳遞更多扭矩，同時(shí)允許100%的后輪扭矩分配給單側(cè)后輪，其他改進(jìn)包括Brembo前制動(dòng)卡鉗及襯墊、19英寸HRE鍛造輪圈和防滾架等。
Time Attack NSX去年曾創(chuàng)造了混動(dòng)賽車的紀(jì)錄，此次回歸使用了更大的渦輪增壓器，以彌補(bǔ)高海拔的功率損失，使最大輸出功率從573馬力增加到625馬力。這臺(tái)NSX賽車還減重超過(guò)90公斤，并配備了大型后擾流板及前唇，以提升下壓力。
最后看到的是一臺(tái)輕度改裝的NSX賽車，同樣將挑戰(zhàn)派克峰爬山賽 Time Attack 1 組別。據(jù)悉它只修改了必要的安全裝備，如：防滾架，賽車安全帶和滅火系統(tǒng)等。讓我們共同期待“云端競(jìng)賽”2019年派克峰爬山賽60輛賽車及28輛摩托車的角逐吧。（文/汽車之家 李伊文）
