[汽車之家 改裝案例解析] 汽車之家AHRT車隊成立已經(jīng)一年半了，別看時間沒多長，這只全部由在職編輯組成的車隊國際到國內(nèi)賽事可參加了不少，前不久剛在TCR CHINA和CEC兩個國家級比賽中登上了領(lǐng)獎臺。伴隨著車隊優(yōu)異的成績，賽車熱潮更是席卷了整個編輯部。我就加入了“本田黨”買了臺手動飛度，和張立祥一起參加天馬賽道日磨練車技。張立祥的搭檔劉宇堯看著我倆眼饞，十多年前就開始玩車的他有點重燃激情的意思，這不拿了臺全新福克斯(參數(shù)|詢價)來對付“本田黨”，而且還要進行一系列的改裝來挑戰(zhàn)我們的圈速，我正好用這篇文章記錄這個“老炮”的改裝點滴。
他選擇福克斯來和我們一起參加賽道日也不足為奇，對于這位80后的老男孩來說，在他和我差不多歲數(shù)開始玩車的年代，福克斯就是一臺逃不過的選擇。他先后擁有過第二和第三代福克斯，對于這臺車可謂是有情懷了。
除了情懷之外，福克斯本身從第一代車型亮相開始，也正是主打運動緊湊型車的定位，而且是由福特歐洲團隊所打造出來的車型。在歷代福克斯上我們都能看到流暢的線條和動感的造型，在第二代福克斯引入國內(nèi)之后，便迅速吸引了不少“玩車少年”，這其中也包括年輕時候的劉宇堯。
福克斯自打誕生起也有著生產(chǎn)性能版本的傳統(tǒng)，在第一代福克斯問世不久就推出了ST170車型，在這臺性能版本上融入了很多賽車技術(shù)，像鋁合金活塞以及鍛造連桿之類的強化件都出現(xiàn)在這臺量產(chǎn)車上。后期又推出了更極致的RS版本，配備了2.0T發(fā)動機可以輸出212馬力，在當時千禧年已經(jīng)是十分有競爭力的數(shù)據(jù)了。而到了第三代福克斯車型上，官方將ST以及RS版本正式引進到國內(nèi)，成為了不少鋼炮迷們的夢想車型。我的同事劉金就擁有福克斯RS，手動擋+四驅(qū)+2.3T發(fā)動機，如此純粹的鋼炮讓我們這些喜愛駕駛的人羨慕不已。
除了性能版車型是福克斯傳承的歷史外，在全世界各大小賽事中，我們都能看到福克斯的身影，這也進一步提升了它的運動車型形象。在國內(nèi)第二代福克斯引進時，長安福特就用賽化的福克斯征戰(zhàn)CTCC賽場，在這十幾年間取得了優(yōu)異的成績，并培養(yǎng)了像何曉樂這也著名的國內(nèi)房車賽車手，也讓更多人認識到了福克斯。
但略顯遺憾的是因為排放法規(guī)的日益嚴格以及對于運動型車追捧人數(shù)的減少，目前可以確定的是RS版本將不會出現(xiàn)在第四代車型上，海外發(fā)布的福克斯ST車型也不再引進。劉宇堯想要駕駛更性能版本的愿望要暫時放一放了。不過全新福克斯配備了ST Line套件，從外觀來看幾乎和海外ST版本相差無異，他就決定來打造一臺更接近于福克斯ST的車型，而且全新福克斯上市時間不長，選擇福克斯進行改裝的玩家也不多，這次正好嘗試的定制一套方案，強化它的動力以及駕駛表現(xiàn)，希望可以對想要“玩”福克斯的人給予一些導(dǎo)向。
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