[汽車之家 JR-改裝社] 北京奔馳AMG A 35 L是第一款國產的AMG車型，同時也是目前價格最為親民的AMG車型。話雖如此，但自推出至今，圍繞著它的爭議聲卻從沒間斷過，不少人覺得它對不上大名鼎鼎的AMG，算不上是真正的AMG車型。
平心而論，北京奔馳AMG A 35 L（下文簡稱：A 35 L）到底算不算是真正的AMG車型，我覺得真沒必要瞎操心，畢竟奔馳和AMG都不介意，咱們還著急啥呢？再說了，奔馳A35的推出不就是為了降低AMG的門檻，讓更多AMG的粉絲們可以買得起嗎？
更重要的是，之前我們實測這款車只需要4.7秒左右就能“破百”，如此強悍的加速性能，完全就是性能小鋼炮的實力，確實沒怎么丟AMG的臉。
目前該車在市場終端大概能優惠5萬元，對于一直喜歡它且喜歡改裝的朋友來說確實是一個好消息，也算是“賺”了一筆比較可觀的改裝費用。至于適合參考的改裝案例，或許本文的主角正是你想要的。
就A 35 L這類原廠性能就足夠強悍的車而言，再往上提升性能的意義其實不大，須知道國內限速嚴格且路況愈漸擁堵，性能再強也沒用武之地，“既然跑不快，不如玩姿態”其中一層含義就在于此。
雖然低矮、貼地的車身姿態目前已經成為主流的改裝方式，但大多數人都還是為了“低”而“低”，能達到HellaFlush的并不多見，這是一種比較極致的追求。
不能否認，這樣的車身姿態確實很特別，但特別也就意味著并非所有人都可以接受的，這點從我之前分享的改裝文章底下的評論就一清二楚。
這套氣動減振器系統由順德Carbox車盒子（廣東省內知名的汽車氣動減振器改裝商）打造，系統的配件隱藏在后備廂底部，造型設計相當特別。
氣動系統的主控制器是知名的AirLift 3H，與之匹配的是SCCAIR定制的空氣懸架。此外，為了更好地適配空氣懸架，塑造更搶眼的車身姿態，它的下擺臂由順德Carbox定制。
它的遙控器配備液晶顯示屏，可隨時監控系統的情況。另外，它還內置了藍牙技術，在智能手機或移動設備上安裝與之搭配的免費App后，就能無線控制氣動減振器系統。
車身的升降過程相當酷炫，無形之中給了車主一個“炫技”的機會，這也是氣動減振器系統越來越受改裝玩家歡迎的原因之一。更重要的原因是，相對絞牙減振器，它可以讓車身降得更低，同時調整車身的高度更自由。
這套寬體由順德Carbox車盒子設計及打造，而設計風格則明顯是競技取向，有助于提升外觀的“戰斗”氣息，讓它的小鋼炮味兒更足。
看到它就不難想象為何寬體+貼地姿態的改裝方式為何近些年如此受歡迎了，即便是“買菜車”也可以擁有跑車的模樣，更何況是僅需4.7秒左右就能“破百”的A 35 L了。
更值得一提的是，這套寬體不僅造型設計美觀養眼，競技氣息濃厚，而且對細節的處理也做得相當到位，改裝店的實力值得認同。
與擴寬原廠翼子板的做法相比，這種寬體改裝雖然相對簡便一些，但切割翼子板同樣是無法避免的，還原難度也不低，打算改裝寬體的朋友須謹慎。
此外，改裝側鏟還有助于增強車身側面的貼地感，提升外觀的運動感。話雖如此，但不能否認它也會給日常用車帶來麻煩，即便上下車都得注意點，一不小心恐怕會把它踩壞了。
除了車身姿態及寬體套件之外，它還針對外觀做了大量的改裝。雖然這些外觀改裝也帶來了不錯的效果，但與兩項重點改裝相比，我認為只能算是錦上添花。
這項改裝對A 35 L的作用不言而喻，既可散熱，又可減重，但同時也會對日常用車帶來不少的麻煩，比如：將會有更多的灰塵或雨水進入發動機艙內部，增加日常打理的麻煩。
當然了，大幅度降低的車身以及寬體套件起到的作用同樣是不容忽視的，我甚至認為這兩項改裝的作用更為關鍵，畢竟一項改變了車身造型，另一項則降低了整車的視覺重心。
此外，鑲嵌在中網格柵上的“三叉星”LOGO被“黑化”了，與車身其它被“黑化”的裝飾件形成呼應。當然，這樣改看上去也會相對酷一點。
但仔細對比后便不難發現，AMG A 45 S的前包圍造型更立體，擾流細節的設計也相對復雜，整套前包圍的款式更顯動感，由此帶來的觀感自然更出色。
從設計及尺寸來看，改裝前鏟可以起到一定的擾流作用，有助于提升車輛高速行駛時車頭的下壓力，而更重要的作用則是增強前臉的貼地感、運動感。
隨著離地間隙的大幅度降低，車身側面的觀感變得非常特別，車身造型也顯得更加修長，如此獨特的視覺效果，顯然是原廠時無法比擬的。
更重要的是，這套改裝輪圈在提升外觀美感和車身姿態塑造方面起著極為關鍵的作用，缺少了它們，這臺改裝版A 35 L的外觀恐怕沒那么出彩。
不能否認，輪胎品牌的知名度確實很低，估計沒多少人聽過，但這是姿態玩家的痛，須知道玩姿態的改裝車很“吃胎”，如果給它裝配知名的高端輪胎，這筆費用恐怕沒幾個人能吃得消。
從改裝輪圈安裝上車的效果來看，不管是輪圈，還是輪胎，數據都拿捏得很準確，既能確保車身最大限度地降低，同時還助于提升車身的飽滿感。
現在它的車尾不僅競技氣息濃厚，跑車味兒十足，還給人一種四平八穩之感，甚是討人喜歡，如此獨特的觀感顯然同樣是原廠時無法給予的。
車尾擾流板是原廠的，既可裝飾又有實際性的擾流作用，但由于其尺寸不大、款式普通，因此存在感不算強，似乎襯托不了那夸張的寬體套件。
顯然，這項改裝是為了遷就EN Motor定制排氣系統，畢竟這套改裝排氣系統的尾喉采用雙邊共四出的布局。此外需要提醒，改裝排氣系統采用全段直通的結構，并且還配備可變閥門。
雖然車主沒有透露改裝后的動力及加速數據，但相信通過這一系列的改裝之后，它的加速性能將會得到比較明顯的提升。
文章到此，這臺A 35 L的改裝已經介紹完了，接下來介紹一下它的車主Tony，或許他的選車、購車、改裝的經歷會給你帶來一定的幫助。
Tony是一個留學生，兩年前剛從美國畢業回來，正好需要購買一臺車用來上下班代步。據他介紹，最初想購買的是寶馬M2，繼續當一個Bimmer，須知道他在美國留學時的代步車就是寶馬3系，但可惜寶馬M2已經超過了預算。
后來在他瀏覽網頁的時候，不經意間留意到A 35 L的發售消息，深入了解后覺得該車的定位、性能、價格等方面都比較符合自己的需求，剛好當時深圳也有現車，結果就是看完現車后覺得各方面都真的挺滿意的，直接下訂了。
從小就喜歡汽車的Tony，涉足改裝，對改裝產生興趣，甚至喜歡上改裝也不過是近幾年的事情，喜歡改裝的原因也并不復雜，就是身邊的小伙伴們都有相同的興趣愛好，經過耳濡目染以后，很自然的就喜歡上改裝了。就他而言，駕駛著自己的愛車和小伙伴們出行，偶爾下賽道感受速度與激情就是生活的樂趣之一。
編輯點評：車身姿態、手工寬體、外觀套件無疑都是這臺改裝版北京奔馳AMG A 35 L的重點改裝。更重要的是，它的每一項重點改裝都比較完美，點綴性的改裝也做得恰到好處，如此佳作確實難得一見。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 鳴謝 順德Carbox車盒子 提供協助）
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