[汽車之家 JR-改裝社] 全新奔馳C級(jí)剛在8月27日上市（售價(jià)區(qū)間為32.52-36.92萬(wàn)元），相信那些早前訂了車且喜歡改裝的朋友早已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)了，但別高興得太早，恐怕沒(méi)那么早能提車，可參考的改裝案例就更罕見(jiàn)了。既然如此，何不再看看老款奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))是如何改裝的，畢竟兩代車型在“形態(tài)”上有著較多的相似之處，或許會(huì)對(duì)你將來(lái)的改裝之路有一定的參考意義。
提到全新奔馳C級(jí)，我得承認(rèn)它的外觀確實(shí)更養(yǎng)眼，設(shè)計(jì)進(jìn)階是必然的，但仔細(xì)對(duì)比后也不難發(fā)現(xiàn)，它的外形輪廓、車身姿態(tài)其實(shí)并沒(méi)有完全脫離上一代車型的影子。
正是“形態(tài)”方面有較多的相似之處，因此對(duì)姿態(tài)玩家而言，兩代奔馳C級(jí)的“玩法”不會(huì)有明顯的差別，改裝成品展現(xiàn)出來(lái)的效果自然也會(huì)比較接近。
不是姿態(tài)玩家也沒(méi)所謂，別忘了還有從普通版升級(jí)到高性能版這種主流的改裝方式，其實(shí)這也是老款奔馳C級(jí)車主熱衷的改裝方式，要不你真以為有那么多AMG滿大街跑嗎？現(xiàn)在就差可以參考的全新奔馳C級(jí)AMG了。
依我所見(jiàn)，內(nèi)飾革新及配置升級(jí)是全新奔馳C級(jí)的兩個(gè)重點(diǎn)，與奔馳S級(jí)相似的內(nèi)飾確實(shí)誘人。至于后期改裝，我看完全沒(méi)必要，若購(gòu)買的是低配，那倒是可以后期加裝/升級(jí)原廠配置/裝飾，向高配或AMG版靠攏。
簡(jiǎn)單分析完全新奔馳C級(jí)的改裝方法后，視線回歸到本文主角身上。顯然，上述提到的兩種主流改裝方式均在它身上出現(xiàn)，這也是我認(rèn)為它具有一定參考意義的主因。
哪些是它的改裝重點(diǎn)？我認(rèn)為上述的全都是，否則改裝成品展現(xiàn)出來(lái)的效果不會(huì)如此個(gè)性和特別，也不會(huì)像現(xiàn)在那樣初看有種驚艷之感，你們覺(jué)得呢？
順便提醒一下準(zhǔn)備改色膜的朋友：1、改完以后需要到車管所報(bào)備；2、不能使用電鍍色膜或反光嚴(yán)重的色膜；3、車身拉花覆蓋率不能超過(guò)車身30%；4、不能使用特種車的顏色或車身拉花圖案；5、部分城市不允許使用車身貼膜來(lái)更換顏色，只能整車噴漆……
我得承認(rèn)，這樣的車身姿態(tài)確實(shí)很個(gè)性，但個(gè)性意味著并非所有人都可以接受的，即便是類似的改裝方式已成為潮流的當(dāng)下，這點(diǎn)看我之前分享的改裝文章的評(píng)論就會(huì)一清二楚。
或許你對(duì)這樣的改裝并不感冒，但由此帶來(lái)的外觀變化是非常明顯的，而且車身的升降過(guò)程相當(dāng)酷炫，頗為高端，無(wú)形之中給了車主一個(gè)“炫技”的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，氣動(dòng)減振器也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價(jià)格相對(duì)高昂，耐久性和穩(wěn)定性相對(duì)遜色，此外還需要占用較多的車內(nèi)空間來(lái)裝載設(shè)備。
雖然該寬體套件在提升外觀觀感方面同樣起到立竿見(jiàn)影的效果，但是與前兩項(xiàng)改裝相比卻稍顯低調(diào)。究其原因，跟寬體造型和改裝方式密切相關(guān)。
與采用外拼接的寬體相比，這種寬體的改裝更復(fù)雜，不僅要切割翼子板，還要對(duì)拼接位進(jìn)行補(bǔ)灰、打磨、噴漆等一系列操作，還原同樣費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢，打算改裝寬體的朋友謹(jǐn)慎考慮。
正如前文所言，這種改裝方式一直備受國(guó)內(nèi)車主的青睞，尤其是“BBA”的車主，一方面是因?yàn)檫@種改裝相對(duì)簡(jiǎn)單，而且有效果；另一方面是即便買不到原廠件，實(shí)惠的1：1副廠件一大堆可選。
但這套中網(wǎng)格柵沒(méi)有完全照搬過(guò)來(lái)，碩大的“三叉星”車標(biāo)應(yīng)該是原車的，并非AMG的亮黑色實(shí)心“三叉星”車標(biāo)。此外，格柵條也被“黑化”了。
AMG風(fēng)格的中網(wǎng)格柵+前包圍，現(xiàn)在它的前臉看著跟AMG C63真的相差不大，要不是前大燈組“露餡”了，真的很難將它識(shí)別出來(lái)。
礙于改裝側(cè)鏟的尺寸不大，因此存在感并不強(qiáng)，實(shí)質(zhì)性用途更是聊勝于無(wú)的，但加裝也不礙事，起碼可以為外觀起到點(diǎn)綴作用。
車尾的改裝一目了然，重點(diǎn)在于擾流板和后包圍區(qū)域，但這些改裝只能算是錦上添花，而真正讓車尾觀感發(fā)生明顯變化的是大幅度減小的離地間隙。
從設(shè)計(jì)及尺寸來(lái)看，這塊改裝擾流板有助于提升高速行時(shí)車尾的穩(wěn)定性，但美觀度確實(shí)比較一般，造型太過(guò)厚重，有點(diǎn)木訥的感覺(jué)，而且拼接太明顯。
就這點(diǎn)小改動(dòng)，奔馳C級(jí)普通版的車尾就擁有了AMG版車尾的即視感，如果你是這一代奔馳C級(jí)的車主，我相信你也會(huì)非常樂(lè)意這樣改。
這套擾流擴(kuò)展件的安裝并不復(fù)雜，對(duì)準(zhǔn)位置后“套”在改裝后唇上，用3M膠粘貼，并上螺絲固定即可，不需要拆卸/切割原車配件，算是無(wú)損安裝。
與輪圈搭配的是SaiIwin（賽維）VENUSATR 08輪胎，產(chǎn)自山東，品牌知名度不高。輪胎規(guī)格方面，前輪胎是215/35 R19，后輪胎是225/35 R19。
從改裝車輪安裝上車的效果來(lái)看，后輪圈及后輪胎的數(shù)據(jù)都拿捏得很準(zhǔn)確，與后輪寬體翼子板達(dá)到齊平；前車輪的數(shù)據(jù)稍微差點(diǎn)意思，與前輪寬體翼子板之間還有比較明顯的間隙。
編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)上述那些改裝后的奔馳C級(jí)確實(shí)個(gè)性張揚(yáng)，那份獨(dú)特的氣質(zhì)是原廠無(wú)法比擬的，或許它的改裝方式不太符合你的口味，但既然追求的是個(gè)性，那車主自己喜歡就OK了，難道不是嗎？（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
