[汽車之家 改裝案例解析] 廣汽豐田YARiS L 致炫作為小型“買菜車”的代表，10萬元預算，它能給你城市通勤的便利性、低油耗的經濟性，但你能想到它有一天也能成為“街頭小霸王”嗎？可能。
由于不滿意目前市場上流通的致炫(參數|詢價)改裝件，車主充分發揮自己的創造力，再結合改裝店家的智慧，這輛致炫展現出了與其他改裝案例不同的氣質。
雖說在日常，這更多是裝飾，但是通過實際使用，發現它并非徒有其表。如此別出心裁的設計，舍棄后杠將其完全暴露在外未免過于粗放，若隱若現或許是“美”最恰當的體現。
由于新防撞梁的存在，想在市面上尋找成品后杠改件是不可能的。不過，車主還是動了一些“歪腦筋”在這輛車上找到了新的解決方式，而且算目前比較罕見的玩法了。
將原廠后杠切割，再從市面上尋找奧拓的后杠進行拆解。保留了原廠與車身鏈接的后杠上沿，再與相中的后杠下沿焊接組合，便得到了原廠合位度和理想中的造型。經過噴漆處理，看上去相較一般商品化改裝配件，質感不出其右。
姿態與性能，一直是改裝圈內永無休止的博弈。氣動減振器能在保證極致姿態的同時，必要情況下調整高度兼顧一定的通過性；絞牙減振器能夠帶來更好的操控質感，但可調靈活性有限，不得不舍棄一些日常的便利性。
可升降氣動缸體該技術通過國內廠牌逆向研發，并經過優化擁有了一鍵升降的功能，便利性可見一斑。如此一來，既擁有了絞牙的操控，又一定程度上兼顧了氣動的便利性。
寫在最后：
其實，還有些細節未能一一列舉。但說在最后，這些都不是重點。重要的是，在這輛車身上，看到了更多改裝的可能性。難說改裝本該如此，而是這個價位，高度定制化改裝，在如今套件橫飛的市場上已經不多見了。不少玩家以配件稀缺為借口，錯過了許多本應很好玩的車型，及改裝風格，從而玩成了彼此之間一模一樣的樣子。殊不知，真正的玩家，是不會找借口的。（編輯/汽車之家 郭楓）
