[汽車之家 JR-改裝社] 改裝要有想法，同時想法不能天馬行空，但有一種情況例外，那就是你改裝的只是一臺靜態展示車，幾乎不受任何條件的限制，越帥越引人注目就代表越成功，我即將為大家分享的這臺改裝版長安UNI-T(參數|詢價)就是例子。
說到長安UNI-T，相信大家都早已不陌生，憑借出色的外觀設計，它俘獲了不少國內年輕消費者的心，原本我以為它的原廠外觀已經足夠前衛、科幻，在這方面甚至難覓對手，但讓我沒想到的是它還是輸給了改裝后的自己。
依我所見，它更像是一臺來自未來的汽車，或者是來自科幻電影里的道具車，若論外觀的前衛感及科幻感，那豈是原廠設計能夠比擬的呢！
據了解，該車的改裝者本意就是想打造一臺來自未來的跑車。當然了，這里說的只是外觀。雖然不知道未來的車長什么樣子，但不能否認，這件改裝成品確實有那個味兒。
既然整套外觀都是重點，那接下來我就按常規的寫作方式為大家闡述它改裝了哪些地方吧，或許它不具備太多參考的價值，但有的時候圖個新鮮、圖個樂也未嘗不可。
經過這些改裝之后，現在它的前臉在觀感方面明顯優于原廠，但仍然可以一眼就能看出它就是長安UNI-T，原因在于最具辨識度的中網格柵、日行燈/轉向燈保留了原廠的設計。此外，前臉輪廓以及LOGO也能看出端倪。
但話說回來，若以這臺長安UNI-T的改裝主調/方向來判斷，其實沒有加裝車頂投射燈的必要，用作裝飾倒是沒啥問題的。
能有這樣的效果，改裝的寬體套件、車輪、外觀小飾件都是關鍵，尤其是那套獨具特色的寬體套件，無疑就是車身側面的焦點所在。
采用類似設計的寬體套件常見于概念車上，改裝車很少配備這樣的寬體，那就更不用說原廠車了，但也正是這種超前的設計理念才能讓這臺長安UNI-T擁有現在如此驚艷的外觀。
從設計及尺寸來看，理論上它還可以起到導流作用：1、與后輪寬體構成的進氣口可以加速流經此處的氣流；可以減少進入車底的氣流，從而降低紊流的形成。
與改裝輪圈匹配的是APLUS A607輪胎，前輪規格是265/35 R22，后輪規格是285/35 R22。如此高規格的輪胎，對長安UNI-T來說是絕對的累贅。
當然了，后輪寬體套件也是導致車尾觀感明顯變化的主要原因，畢竟后輪寬體的造型實在太搶眼，而且尺寸也很夸張。
從這塊擾流板不難看出，這臺改裝版長安UNI-T的原車是非運動版車型。與運動版車型的車頂擾流板相比，它相對缺少了兩邊側的擾流擴展件。
從尺寸及傾斜角度來判斷，它可以起到一定的導流作用，在車輛高速行駛時有助于提升車尾的穩定性。當然，這只是紙上談兵，具體表現還有待考究。
后包圍做了明顯的改裝，原本設計在兩邊側的反光板以及裝飾件都被去掉了。說實話，這個改裝讓我有點摸不著頭腦了，這兩個原廠細節的設計其實挺好的，保留下來不是更合適嗎？
這根后唇的設計并不復雜，也談不上設計感，其實就是由多塊擾流板簡簡單單地組合而成。但從這些擾流板的尺寸及位置來看，理論上它們可以起到快速排走車底紊流的作用。
改裝尾喉與后唇的搭配是車尾性能氣息的主要來源，雖然依舊感覺有點夸張，但也不能否認這是一臺靜態展示車該有的特性，搶眼才是王道。
更重要的是，它的車身升降僅需要通過車內遙控器或手機App一鍵操作便能完成，你可以隨時隨地執行操作，相當快捷簡便。
當然，氣動減振器也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性相對遜色，此外還需要占用較多的車內空間來裝載設備。
編輯點評：毫無疑問，這臺長安UNI-T是一個出色的改裝案例，它足夠驚艷，它科幻感十足，它仿佛是來自未來的汽車……不過，它的參考價值并不高，過于夸張是其中一個重要的原因，而另一個重要的原因則是它的大部分改裝都是不惜工本的，即便是資深改裝玩家也恐怕難以接受。言外之意，看看便可。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關注，感謝大家的支持。
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