[汽車之家 JR-改裝社] 第十代雅閣的設計風格已經明顯年輕化，因此收獲了更多年輕消費者的歡心，同時也讓它在改裝領域得到了更好的發展。
話雖如此，但優秀的雅閣改裝案例在國內其實并不多見，或許跟它本身的定位相關。當然了，不多見并不等于沒有，今天我就為大家分享一款自認為改得還不錯的第十代雅閣(參數|詢價)，感興趣的朋友也不妨留言點評一下。
一臺不折不扣的家用中型車改裝成現在這個樣子，恐怕是你想它不搶眼都難，但如此個性張揚也意味著它不會是大眾的口味。沒關系，其實車主自己喜歡就OK，難道不是嗎？
之所以把這些改裝視為重點，那是因為這些改裝為它帶來了明顯的變化，同時也是它現在如此吸引眼球的主因，除此以外的改裝起到的更多是輔助性的作用。
話雖如此，但我并不建議這樣改，顏色太多、圖案比例過大意味著無法備案。若真想通過改車膜或貼拉花來增加個性感，我的建議是：1、不選超過三種顏色的貼膜；2、不選跟警車、出租車、消防車等特性用途車輛相同或接近的顏色；3、不選電鍍色；4、車身拉花比例不超過車身的30%；5、改色后盡快到車管所備案……
或許你對這樣的改裝并不感冒，甚至還有點反感，但不能否認的是，這樣的改裝確實可以為外觀觀感的變化帶來立竿見影的效果。
可見，它的日常通過性是有一定保障的，甚至可以做到比原廠時還要出色，具體需看減振器的調校和搭配。因此，別再懷疑它能否正常行駛了，它是真可以的。
此外，改裝的空氣懸架總成還能為它帶來點高級感，須知道原廠配備車身升降功能的車，絕大部分價格都不便宜。
當然，改裝的空氣懸架總成也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性相對遜色，此外還需要占用較多的車內空間來裝載設備。
與原廠時相比，現在的它明顯更具四門轎跑車的范兒，尤其是在搭配貼地的車身姿態后。
仔細觀察后不難發現，除了美觀的造型設計之外，寬體的做工、細節處理、安裝細致度都相當到位，改裝店的實力值得認同。
越夸張的寬體帶來的效果越明顯，但同時意味著你需要付出更多，以改裝輪圈、輪胎作為例子，為了跟改裝的寬體搭配，你就必須選擇超高規格的輪圈及輪胎。
與擴寬原廠翼子板的做法相比，這種寬體改裝雖然相對簡便一些，但切割翼子板同樣是無法避免的，還原難度自然不低，打算改裝寬體的朋友須謹慎。
此外，這對“組合”還有助于增強車身側面的貼地感，提升外觀的運動感，但它們也會給日常用車帶來麻煩，即便是上下車都得注意點，一不小心恐怕會把它們踩壞。
除了前面提到的幾個改裝重點之外，它還針對外觀做了大量的改裝，雖然這些外觀改裝也帶來了不錯的效果，但我認為只能算是錦上添花。
除了上述提到的之外，前包圍也有改動，兩邊側都做了加寬處理，畢竟要跟前輪寬體搭配，只是改裝商的手工確實出色，不通過仔細對比看不出來而已。
這套改裝輪圈的款式設計可謂是既經典又百搭，特別適合那些“玩姿態”的改裝車，跟這臺改裝雅閣的搭配也確實是別有一番風味。
對于只搭載了1.5T發動機的雅閣來說，這樣的輪胎規格明顯是嚴重超標了，絕對會成為動力和油耗的累贅，而且過寬的后輪胎會對車尾的動態響應帶來負面影響。
之所以要選擇規格合適的改裝輪圈、輪胎，主要是考慮到外觀飽滿感的問題，如果規格不夠高，那車輪會凹陷到車身內，看著非常別扭；相反則變成了“大腳車”，既不好看，又容易對車身造成損壞。
稍感遺憾的是，它的剎車系統還是原廠的，與現在的外觀不太搭配。至于剎車性能，說不準會有提升，畢竟輪胎加寬了那么多。
究其原因，除了寬體套件以及貼地車身姿態帶來的效果之外，還在于車尾確實有較多的細節改裝，而且采用的改件都異常突出。
不能否認，這塊改裝擾流板確實非常搶眼，但它和雅閣的搭配真的好看嗎？我是覺得有點兒別扭，認為不加裝或者改用鴨舌式擾流板會合適點，你們呢？
這套改裝后包圍在提升車尾觀感、運動感方面有著重要的作用，同時也是車尾競技氣息的來源之一，原本比較單調乏味的車尾現在美觀多了。
在款式設計上，這根改裝后唇也比較討人喜歡，給人一種性能感十足的感覺。此外，改裝后唇的兩邊側還加裝了擾流部件。
它的排氣系統也做了改裝，至于是更換了中尾段排氣，還是只更換了尾段排氣，目前無法考究。但不能否認，雙邊共四出的尾喉布局確實為車尾的觀感增色不少。
編輯點評：得益于設計風格的大轉變，這一代雅閣在改裝領域確實有了更好的發展，在國內拿它去改裝的人不少，但絕大部分都是小打小鬧的改裝，優秀的改裝案例不算多，本文的主角我認為算是其中的一個。
從前文的分析不難看出，車身貼膜、寬體套件以及車身姿態都是它的重點改裝，加上部分外觀細節的細微改動作為點綴，成品展現出來的效果確實是比較驚艷的。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關注，感謝大家的支持。
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