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[汽車之家 F1賽事] 3月28日凌晨，2022賽季F1沙特阿拉伯大獎賽在吉達濱海賽道落幕。中國首位F1正賽車手周冠宇在50圈的正賽中經歷重重磨礪，最終第十一個迎接格子旗的揮動，距離積分區僅一步之遙。

此前，周冠宇曾在去年的FIA F2賽事中體驗過這條平均速度超高，且容錯率極低的街道賽。然而，當開上F1賽車，這一切都將是全新的體驗，更大的下壓力，更快的速度，當然也會面臨更高的危險。

五盞紅燈熄滅，第12位起步的上海小將遭遇與揭幕戰巴林一樣的問題——阿爾法·羅密歐C42賽車的離合器在“防熄火系統（Anti-Stall System）”的介入下，不能很好地“接合”，使其發車后再度尷尬地掉到了隊尾。

“又是同樣的問題！“周冠宇第一時間就通過無線電向車隊指揮墻咆哮著。很快，他找回了節奏，開始提升位置。在面對賽后提問時他說：“我今天的起步其實還行。當然，里卡多的起步更好些，我們算是一同擠進1號彎。為了避免碰撞，我決定向賽道外側去躲避?？上н€是碰到了。于此同時，‘防熄火系統’又啟動了。老實說，我們依舊沒有找到解決這個問題的辦法，這將是整支車隊優先需要解決的內容。”

周冠宇急于彌補之前的差距，嘗試于第四圈1號彎，晚剎車超越威廉姆斯車手阿歷克斯·阿爾本?？上В珻42賽車前胎鎖死沖出賽道，只能切線過彎。中國車手并沒按照今年的規則指導方針，將位置交還給對手，不幸收到罰時5秒的處罰。

該判罰也成為周冠宇接下來正賽中更加困難的“導火索”。在另一位威廉姆斯車手尼古拉斯·拉提菲在最后一彎撞車后，賽會出動安全車。中國車手順勢選擇進站換胎并完成處罰。

然而，阿爾法·羅密歐車隊的工作人員卻犯了一個低級錯誤——在接受5秒罰時，機械師用千斤頂架起了賽車，賽事裁判認定這并不是在接受處罰。比賽恢復后，賽會很快又開出第二張罰單，周冠宇必須接受通過維修區的更嚴厲處罰。

第二張罰單吃完，周冠宇再度落到了隊尾。所謂一鼓作氣、再而衰、三而竭。這兩次處罰對中國車手絕對是一筆昂貴的學費——喪失了連續第二站拿分的勢頭。事后復盤看，在嘗試超越阿爾本的時若選擇相對穩妥的方式，或在事后及時交還位置，也許就不會產生那么多連鎖反應。周冠宇略有遺憾地表示：“從賽車速度上，我們其實挺快的，本該是一場順利的比賽，拿到更好的成績?！?/p>

也有車迷發覺周冠宇在這站“撿皮夾”的難度相較揭幕戰變大了。從吉達正賽絕對速度看，周冠宇表現地相對較為保守——排位賽沒能像隊友瓦爾特利·博塔斯一樣殺進Q3，正賽再次從后部集團追擊，實際卻只超越了四位使用梅賽德斯-奔馳引擎的后段班選手。

當追擊目標變為劉易斯·漢密爾頓時，中國車手沒能像揭幕站一樣和“七冠王”切磋技藝，反被拉開。若不是中游集團的競爭對手們頻發機械故障和賽道事故，其可能離積分區更為遙遠。

總結周冠宇的第二場大獎賽，無論是心態上還是賽中纏斗方面，仍有不少進步的空間。我們充分理解在這樣高速且容錯率低的極端賽道比賽，盡可能“茍下來”，收獲寶貴的大獎賽歷程和經驗很重要。但是，缺乏持續的絕對速度，以及優秀的心理素質和競爭技巧會令其在接下來的大獎賽中處于不利地位。

寫在最后：

兩周后，F1將時隔兩年重返澳大利亞，在墨爾本阿爾伯特公園展開“半街道賽”角逐。圍場中的新生代車手——諸如米克·舒馬赫、角田裕毅都和周冠宇一樣，首次體驗這條經典賽道。在賽車性能相對占優的情況下，中國車手的首次澳洲之旅的目標依舊會是進Q2和拿分。只不過他能否如愿，還是要看其硬實力，不能只靠幸運女神是否光顧了。您覺得周冠宇在沙特站的比賽表現如何？請在評論區告訴我們。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）