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[汽車之家 F1賽事] 美東時間5月8日，F1邁阿密大獎賽在全新的邁阿密國際賽道落下帷幕。經歷了排位賽的不順之后，效力阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇在正賽中遭遇賽車故障，僅跑完六圈后便被車隊召回維修區宣告退賽。在上站伊莫拉遭遇沖刺排位賽碰撞退賽后，周冠宇在炙熱之都初嘗機械故障退賽的滋味。賽后，周冠宇在微博中僅發了一個“心里難過”的表情來總結本周末的表現。

2022賽季F1第五場大獎賽來到美東佛羅里達州，邁阿密國際賽道環繞著硬石體育場的周邊道路和停車場，單圈全長5.412公里共有19個彎道。這是周冠宇在本賽季征戰F1至今繼沙特吉達濱海賽道、澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園后的第三場街道賽。

經歷賽季前兩場街道賽的打磨，周冠宇似乎有些上道。但別忘了，邁阿密是新時代的街道賽，類似俄羅斯索契，寬闊的路面和較大的緩沖區，缺少了幾分摩納哥式的兇險。若要掃除外界對其街道賽表現不佳的固有印象，本月底的摩納哥顯然是最佳試場。

平心而論，阿爾法·羅密歐C42賽車的速度依舊令人驚喜，頗有“地球組榜首”之風。從練習賽的單圈速度看，中國車迷賽前對“小周”的基本期待還是一如既往——“保Q2，爭Q3”。可天不隨人愿，在排位賽Q1的最后時刻，車隊決定讓博塔斯和周冠宇只沖一次。

在放掉第一個飛馳圈后的關鍵圈內遭遇對手們的“排隊”，小周激動地在無線電中抱怨“這真是太危險了，我們需向賽會報告，最后一個計時段太多車擋路了！”這一擋，把中國車手的排位賽成績徹底擋沒，致使無緣Q2。

截止至今的F1生涯來看，周冠宇的純粹速度尚令人滿意，只不過缺乏持續的輸出。未來，其在類似的“關鍵時刻”處理上，只有做得更好，才有機會繼續給大家帶來驚喜。畢竟隨著賽程的推進，所有人都在進步，逆水行舟而不進則退。一場跑不好，心態崩了可能會陷入場場跑不好的惡性循環。上海車手曾在青年方程式期間多次體驗過類似的苦澀。

本站的糟糕局面誰來背鍋？先談車隊，排位放車時機不甚理想以及正賽賽車機械故障讓“小周”無法放手一搏是客觀原因；從周冠宇自身角度，初入F1的“菜鳥”還是過于“慢熱”，無法在第一時間上手最佳節奏。如果中國車手具備更好的把握機會能力，首個飛馳圈就能全力沖，或許就不用進行二次暖胎，浪費掉寶貴的最佳窗口。回顧賽季前四場比賽，周冠宇“升溫緩慢”的節奏沒有太多改善，無論排位還是正賽，這都讓他損失了很多機會。而一次又一次的錯失良機，也讓中國車手離積分區漸行漸遠。

邁阿密跑完，F1將于兩周后回到歐洲大本營，隨即而來的便是加泰羅尼亞和摩納哥等一系列經典分站。這也意味著，所有車隊將對賽車進行首次全方位的升級，并展開接下來高強度的“車輪戰”一般的密集賽事周末。

對周冠宇，必須要在自己更有心得的賽道，例如：奧地利紅牛環、英國銀石賽道中大量拿分，才不至于被隊友博塔斯拉得太遠，如今在積分上的1比30差距還是大了一些。加上回到歐洲，F2賽季也將迎來更多分站，中國車手的明年席位競爭對手——包括波謝爾等人也將開始大展拳腳，為未來沖刺。

如果賽季過半，周冠宇和隊友之間的積分差距過大，且索伯親訓營車手波謝爾在F2中“砍瓜切菜”的話，那么上海車手來年的合同就真不好談了。畢竟F1圍場內已有論調表示：“阿爾法·羅密歐或因周冠宇在車隊制造商榜上丟失數個位置!”（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）