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[汽車之家 F1賽事] 北京時間6月20日凌晨，2022賽季F1加拿大大獎賽在蒙特利爾吉爾斯·維倫紐夫賽道落下帷幕。效力阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇繼周六刷新個人最佳排位賽記錄后，于正賽中更進一步，完成70圈全部賽程后以第八名沖線，創造了中國車手在F1的新歷史，拿下了載入史冊的四個積分。

賽后采訪時周冠宇說到： “經歷了三次退賽后，很開心能在加拿大見到方格旗，并還是以拿下四個積分的名次完賽，我和車隊都備受鼓舞”。，不過，周冠宇覺得自己的C42賽車缺乏直道尾速，所以損失了大把寶貴的時間， “安全車在一定程度上影響了我的比賽。不過最后我還是能來到隊友（博塔斯）身后，嘗試與他一同去進攻。”展望銀石，周冠宇表示自己于F2時期在銀石賽道有過勝場紀錄，對下一站F1英國大獎賽十分期待。

巴庫的退賽如鯁在喉，來到加拿大這條從未涉足過的“處女地”，周冠宇的第一目標必須是完賽。如果再因為機械故障不能完賽，中國車迷還不得把阿爾法·羅密歐的老巢“掀個底朝天”。對于周同學來說，連續退賽也會對心態上造成巨大的打擊。

好在周六的一場及時雨，讓阿爾法·羅密歐賽車徹底擺脫了受到高溫影響而出現機械故障的可能。雖然是第一次來，但“小周”這個一年級生表現比不少“老油條”更驚艷。最終，上海車手創造了中國人在F1的歷史——闖進Q3并獲第十。這是中國車手首次殺入F1排位賽的前十。即便沒能更進一步，卻足以給其極大鼓舞。之前退賽陰霾一掃而空，周冠宇興奮地在微博上分享自己的心情：“排位賽進Q3！ YESSS ”

周日正賽重新回到干地狀態，周冠宇起步相比以往進步不少——至少沒有丟失位置。比賽初期的進擊之路也較為順利——賽道上真刀真槍超越了里卡多；吃到了佩雷茲退賽所引發虛擬安全車（VSC）“紅利”進站換胎；而后又當了一把“米克·舒馬赫殺手”，把哈斯賽車追出了“動力單元故障”退賽。

如此一來，周冠宇基本鎖定了前八的位置。不過，其在和采用“反向策略”的斯托爾攻防戰中損失了很多時間，錯失了繼續提升名次的機會。這幾番過招足以讓年輕的“小周”學到大獎賽積分區的賽道纏斗經驗。在經歷了三場退賽錯失大量賽道時間的前提下，未來周冠宇仍需啃好“賽道火車頭”這塊骨頭，才有機會離開目前的“舒適區”，拋掉積分區守門員的角色。

常在江湖飄，哪能不挨刀。正賽“上半場”吃了虛擬安全車紅利，“下半場”就被真正的安全車坑了一把。角田裕毅出站撞墻，安全車的登場“救了”隊友博塔斯一命，周冠宇只能緊跟其后進站，損失兩個賽道位置。

安全車退場后，周冠宇對使用舊胎的四屆世界冠軍維特爾發動了猛烈地進攻，兩圈之內就順利解決戰斗。來到隊友身后，此站爭奪也就宣告落幕（外加賽后“頭哥”阿隆索因最后一圈“畫龍”防守博塔斯違規，被罰5秒）。最終，周冠宇在自己從未跑過的賽道上，刷新了自己個人最佳完賽成績，拿到了舉足輕重的四分。

這個結果足以讓周冠宇在比賽結束后徹底忘掉近期的噩夢，好好地睡上一覺，備戰兩周之后的英國大獎賽。

寫在最后：

銀石可是中國車手最為擅長的賽道之一，若能夠延續此番在蒙特利爾的強勢表現，新秀車手仍有很大機會拿分。不過，加拿大雖是一條周冠宇從未涉足的賽道，其特性與巴林有幾分類似——均是Stop & Go特性極為明顯的賽道。未來賽事再回歐洲大本營，周冠宇仍需征服更多變、更復雜、更傳統和更具挑戰性的賽道來證明自己的實力。

如今的五分，不是終點，應該是起點。賽季即將過半，周冠宇必須開啟接連拿分的模式，才可能在季中續約的檔口占據有利高地。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）