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[汽車之家改裝星球] 歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例，我們從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。

說(shuō)起JDM的改裝天堂，本田在眾多品牌中絕對(duì)算得上一枝獨(dú)秀。小到飛度和思域這樣的街頭霸王可以開著VTEC在環(huán)狀線怒吼“VTEC knocked in Yoo”，大到雅閣、奧德賽這樣的大家伙可以安安靜靜的做“VIP”、做“盆栽組”。對(duì)改裝風(fēng)格邊界的把控以及全世界車迷的熱情都讓本田成了那個(gè)最高深莫測(cè)的品牌。今天為大家?guī)?lái)的四款車正是本田旗下的四大主流成員，還在等什么？上車開閥！

改裝案例 I：本田 GK5 飛度

兩廂飛度車型自2004年在中國(guó)亮相之后迅速占據(jù)了市場(chǎng)，前有本田技研的背書，后有廣州本田的強(qiáng)大后盾，飛度想不火都難。在國(guó)內(nèi)販?zhǔn)蹆纱螅赜小捌矫癯堋敝Q的GK5車型帶著L15B發(fā)動(dòng)機(jī)攻入市場(chǎng)，讓飛度這個(gè)本就火爆的大IP又火了一把。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一身SPOON涂裝的GK5在外觀上立馬就給了本田粉“當(dāng)頭一棒”。結(jié)合GK5時(shí)代本就充滿攻擊性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即使是普通消費(fèi)者看到這臺(tái)車也會(huì)由衷的奉上“挺帥”的溢美之辭。但與其他在賽道上張牙舞爪的GK5不同，眼前的這臺(tái)車并未采用絞牙減振器提升操控。

一套Air BFT空氣減振器構(gòu)成了它的低姿態(tài)。而SPOON出品的剎車以及雅泛迪Advanti輪圈還是暴露了它“落場(chǎng)”的氣質(zhì)。這臺(tái)車的動(dòng)力方面改動(dòng)極少，僅僅在進(jìn)氣處改裝了EDDY出品的套件。不過(guò)L15B的潛力倒是人盡皆知，在改動(dòng)進(jìn)排氣的以及刷寫程序的情況下，輸出150馬力輕輕松松，驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)小車綽綽有余，看看現(xiàn)在國(guó)內(nèi)賽道日1600cc組已經(jīng)幾乎被GK5壟斷的盛大場(chǎng)面，明眼人笑而不語(yǔ)罷了。

改裝案例 II：本田 FD1 思域

上期我們已經(jīng)將八代思域在國(guó)內(nèi)的銷售盛況做了淺析，在此不再贅述。東風(fēng)本田的思銘車型實(shí)際上是2012年4月東風(fēng)本田對(duì)“合資自主”品牌戰(zhàn)略的一次全新嘗試。而帶來(lái)的車型就是這臺(tái)日規(guī)版代號(hào)FD1的八代思域，而近兩年國(guó)內(nèi)的改裝車文化日益昌盛，在10年前被人“看不起”的它一躍成為JDM粉絲中的座上賓。至于原因倒也簡(jiǎn)單，與FD2別無(wú)二致的外觀就是它的底牌。

但凡在路上能看到的改裝思銘的風(fēng)格似乎都在向FD2 Type-R靠攏，這臺(tái)也不例外。不過(guò)配色并未選擇傳統(tǒng)的“冠軍白”，紅色的車身倒是有些MUGEN無(wú)限的味道，而未上漆的前后保險(xiǎn)杠更是把“爛仔氣質(zhì)”發(fā)揮到了極致。

當(dāng)然了，在那個(gè)官方的設(shè)計(jì)語(yǔ)言“并不運(yùn)動(dòng)”的年代，即使是FD1也需要改動(dòng)一番才能光彩照人。這臺(tái)車的包圍來(lái)自臺(tái)灣，用于復(fù)刻FD2正正好。這臺(tái)車的外觀完整度實(shí)屬佳品，足以讓本田粉產(chǎn)生致命吸引力。輪圈則是用了來(lái)自邁斯盾的TE37款式，一看就“鍵盤值”爆棚。

八代思域一樣，F(xiàn)D1同樣是一個(gè)適合新手入門的良師益友。SOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然無(wú)法提供雷霆萬(wàn)鈞的動(dòng)力，但對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，想把這140馬力在彎道上“吃干抹凈”顯然尚需時(shí)日。思域可以是玩車的起點(diǎn)，也可以是玩車的終點(diǎn)，就是因?yàn)檫@樣的寬容才讓它在全世界吸粉無(wú)數(shù)。

改裝案例 III：本田 CM5 雅閣

雅閣車型自四代與五代時(shí)期就有進(jìn)口，在六代CG時(shí)代終于落戶廣州本田。相較于同時(shí)期的別克世紀(jì)和大眾帕薩特不同。六代“起步即與世界同步”，良心的配置與售價(jià)對(duì)其他車型而言更是降維打擊。不過(guò)即使它的定價(jià)并不高，但在整個(gè)生命周期里沒有一臺(tái)是“正價(jià)”銷售的，我們甚至可以笑稱本田是“加價(jià)購(gòu)車”的鼻祖。而到了七代車型上熱度不減，在當(dāng)年依舊是獨(dú)當(dāng)一面的存在。

對(duì)于雅閣這樣絕對(duì)的大車而言，VIP風(fēng)格再適合不過(guò)了。將車身處理干凈，車輪做出傾角，用空氣減振器將車身下降即可。但這只是VIP的基礎(chǔ)玩法，在日本本土的那些硬核玩家是不屑于使用空氣減振器這類“作弊產(chǎn)品”的。就像這臺(tái)CM5一般，目力可及的姿態(tài)是用絞牙減振器實(shí)現(xiàn)的，可謂相當(dāng)硬核了。但由于車輛失去了高度調(diào)節(jié)的能力，底盤的磨損大家可想而知。但想想那些在“首都高”冒著火星奔跑的“VIP”，這也是一種別樣的浪漫。

作為一臺(tái)正經(jīng)VIP，內(nèi)飾的改動(dòng)更是細(xì)致入微。和風(fēng)布、吧臺(tái)、金剛結(jié)等等元素一個(gè)不少，可見車主絕對(duì)是對(duì)細(xì)節(jié)精益求精的人，這也與VIP一絲不茍的風(fēng)格不謀而合。

這臺(tái)CM5的大致姿態(tài)已經(jīng)基本完成，接下來(lái)的調(diào)整就剩下諸如前輪傾角、藏輪高度這樣的細(xì)節(jié)。我們同樣期待這臺(tái)車處理完成，全車噴漆后的雄姿。

改裝案例 IV：本田 RB3 奧德賽

第四代奧德賽于2008年10月發(fā)布，也堪稱“最無(wú)誠(chéng)意”的一代了，車架代號(hào)RB3，但它只能被視為第三代的外觀內(nèi)飾改進(jìn)版罷了，軸距依然是2830毫米，車長(zhǎng)多了可以忽略不計(jì)的15毫米，車內(nèi)高度依然是1220毫米不變，改進(jìn)了座椅設(shè)計(jì)讓內(nèi)部空間增加了60毫米。但作為轎車化設(shè)計(jì)的最后一代，RB3同樣頗具玩味。

如果說(shuō)這臺(tái)RB3是今天登場(chǎng)的四臺(tái)本田中最耀眼的一臺(tái)，應(yīng)該沒有人反駁吧？對(duì)于這臺(tái)修長(zhǎng)的MPV來(lái)說(shuō)，加入空氣減振器營(yíng)造姿態(tài)實(shí)屬優(yōu)雅。包圍與側(cè)裙的加入讓車輛緊緊吸住地面，Radi的拋邊輪圈和紫色的車身都讓這臺(tái)本應(yīng)安分守己的MPV多了一絲“邪氣”，但絲毫不影響它的優(yōu)雅。

這應(yīng)該是我見過(guò)的玩具最多的內(nèi)飾了，如果有孩子乘坐需要特別小心，保不準(zhǔn)在小朋友下車后會(huì)少點(diǎn)什么東西，哈哈哈，開個(gè)小玩笑。不過(guò)這樣的吧臺(tái)和后備箱造型實(shí)在是太別致了，相信即使是成年人，看到這些琳瑯滿目的玩具和場(chǎng)景都忍不住把玩吧！

寫在最后：今天的四臺(tái)本田風(fēng)格各異，作為進(jìn)可“高級(jí)”，退可“爛仔”的廠商，你絲毫不用擔(dān)心本田的功力。兩臺(tái)“爛仔”范兒，兩臺(tái)“高級(jí)”范兒，哪臺(tái)才是你的菜？一起評(píng)論區(qū)聊聊吧?。ň庉?/ 汽車之家 周歌）