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[汽車之家 改裝星球] 思域(參數|詢價)不改不如推下海！這句頗有些打趣的“改裝名言”相信大家都或多或少的聽過吧。在長達一年多的等待后，代號FL5的思域TYPE R車型終于正式登陸國內市場。在TYPE R部門誕生30周年之際推出的FL5能給我們“改星人”帶來怎樣的激情？讓我們拭目以待吧！

思域這個名號相信各位JDM粉絲都不會陌生。當TYPE R誕生前，EG6代SiR車型的強大性能已經讓當時的玩家感受到了來自本田VTEC的力量。而在1997年EK9 TYPE R推出之后，這個象征著本田最佳駕駛性能和圖騰的徽章也終于出現在了思域身上。

經過長達20年的演變，思域TYPE R的動力系統已經從當年的高轉自吸變成了渦輪引擎，但VTEC系統依舊保留，發動機代號與FK8同為K20C1，但最大馬力已經來到了330馬力 ，最大扭力則來到了420牛米。別看絕對數值“并不大”，但300左右的馬力幾乎已經是前驅車的極限了。但如此強大的馬力在LSD和6擋手動變速箱的調教下，FL5的官方百公里加速成績為6.5秒內， 極速為 250km/h+。在鈴鹿賽道創造了2分23秒1的圈速紀錄，比FK8的2分23秒9提升了半個車身的時間。

雖然思域TYPE R已經在圈內貴為前驅性能王者，但在全世界所有喜好改裝的玩家眼里，任何一臺沒有經過改裝的“CIVIC”都是罪過。現在，我們不妨看看本田的御用廠商Spoon是如何對FL5進行升級的吧！

其實很多玩家都在議論，FL5的外觀比起FK8簡直收斂太多了，似乎少了一絲狠辣的感覺。但換個思路看，FL5的設計理念其實也是向EK9以及FD2這樣“素雅”的風格致敬的作品。為了貼合原有的設計思路，Spoon也沒有對外觀進行大刀闊斧的改裝，僅僅添加了碳纖維的前唇、側裙、鵝頸式尾翼等細節，就已經能讓本田的死忠粉走不動道兒了，呈現出的視覺效果同樣使得整車更為霸氣。而懸架方面，在保留原廠避震筒的同時，更換來自Spoon的【PROGRESSIVE SPRING】短彈簧套件，使得整車高度得以進一步下降。

車身經過降低后，視覺重心一下子就來到了輪轂和剎車上。而玩家們也時常會在這兩個改件上罹患“選擇困難癥”。但這次大家完全可以把搭配的重任交還給Spoon，一套Spoon Sports品牌最經典的388系列輪轂就是套裝下的最佳選擇了。而黑色的輪轂配上冠軍白或者賽道黃色，一股殺氣已經在這臺FL5的眉宇間油然而生了。

Spoon并沒有對車尾進行過大的改動，仔細觀察下可以看到尾燈做了熏黑處理。而尾翼則更換為了更大尺寸的鵝頸式設計。值得一提的是，尾翼的支架依舊得到了保留，全新的上片則比原廠減輕了1kg的重量，并能提供更加出色的下壓力。而排氣尾段則被更換為中置雙出設計，比起原廠多了一絲“內斂”，如果不喜歡，Spoon還提供一套雙邊雙出的排氣設計供更多玩家選擇。

且不說這臺FL5需要多少“品牌附加值”才能真正交付給車主，光憑它最后一代純燃油思域TYPE R的名號就足以說明它的價值了。要是錯過了這唯一的一場，以后再想體會到純正FF手動擋鋼炮，怕是得從倉庫里搬出諸位的“模擬器”了吧？（文/汽車之家 陳嘉豪）