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[汽車之家AHRT賽車隊(duì)] 2022年，汽車之家賽車隊(duì)曾攜手東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)征戰(zhàn)了CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，經(jīng)過全年多場角逐，最終收獲了非常傲人的成績。隨著國家級(jí)賽事逐漸回歸正軌，2023年東風(fēng)風(fēng)神再度聯(lián)手汽車之家賽車隊(duì)，這次我們將挑戰(zhàn)的是CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽，這里也是我們非常熟悉的賽場。東風(fēng)風(fēng)神此次比賽將帶來2臺(tái)全新設(shè)計(jì)制造的東風(fēng)奕炫MAX賽車，以及1臺(tái)奕炫賽車！

東風(fēng)風(fēng)神賽車隊(duì)

2017年，東風(fēng)汽車集團(tuán)成立賽車隊(duì)參與國內(nèi)汽車賽事。2019年5月，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)首次亮相CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的賽場。已經(jīng)在2020年-2022年連續(xù)三年贏得CTCC中國杯組年度總冠軍，61次站在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，斬獲115個(gè)榮譽(yù)獎(jiǎng)杯。

東風(fēng)風(fēng)神車手陣容上，除了職業(yè)頂尖賽車手外，他們也采用了內(nèi)部員工參賽方式，從而將賽事經(jīng)驗(yàn)反哺到自己的本職工作中，這一點(diǎn)與汽車之家賽車隊(duì)不謀而合，所以兩家公司非常投緣。最新款的奕炫MAX(參數(shù)|詢價(jià))賽車與奕炫賽車均將攜自主研發(fā)的馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)征戰(zhàn)賽事，CEC耐力賽是一個(gè)對(duì)車輛綜合考驗(yàn)最為嚴(yán)苛的地方，這也體現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)神對(duì)于自身技術(shù)的信心。

汽車之家賽車隊(duì)

汽車之家賽車隊(duì)成立于2019年，4年的時(shí)間我們共培養(yǎng)了超30位車手，均擁有國家、國際級(jí)別賽車執(zhí)照。車隊(duì)車手全部由汽車之家內(nèi)部員工組成，可以說是中國賽車行業(yè)中名副其實(shí)的媒體車隊(duì)。2023年，我們車隊(duì)的陣容更加強(qiáng)大了，除了兩名女車手的加入，還有許多年輕的新鮮血液注入！

汽車之家賽車隊(duì)常年征戰(zhàn)國內(nèi)外各類汽車賽事，參與汽車賽事超65場，包括CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽、TCR China國際汽車中國系列賽、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽等眾多高規(guī)格汽車賽事，獲得獎(jiǎng)杯近90座。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX與奕炫MAX賽車

東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX是基于DSMA架構(gòu)打造的首款車型，它是東風(fēng)集團(tuán)“十四五”重點(diǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃車型，承擔(dān)著提升品牌形象的責(zé)任，作為一款年輕有個(gè)性運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的大尺寸緊湊型轎車，它也成為年輕消費(fèi)者的一款非常個(gè)性的選擇之一。

基于它打造的全新賽車是什么樣的？我相信你們非常想要了解，盡管有著相較于奕炫更大的身軀，但在賽化改裝下，它的車體減重至1.2噸。另外奕炫MAX賽車全車采用了新的包圍與空氣動(dòng)力學(xué)套件，車體更寬、空氣動(dòng)力學(xué)特性更出色，再配以巨大的前唇以及尾翼，新車相比奕炫賽車在空力方面將有著更大的優(yōu)勢！

奕炫MAX搭載了東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高效燃燒、超低減摩、智能熱管理系統(tǒng)等技術(shù)，最高熱效率達(dá)到41.07%，變速箱匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203馬力，最大扭矩320N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)同樣將在奕炫MAX賽車上經(jīng)過新的調(diào)校，動(dòng)力輸出更加激進(jìn)，變速箱也將更換為序列式變速箱。

還有個(gè)小秘密，奕炫MAX量產(chǎn)版車型是有混動(dòng)版車型的，它搭載1.5T+HD120（集成式混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)）動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力，變速箱是E-CVT。

而這次CEC比賽前夕，東風(fēng)風(fēng)神也將攜奕炫MAX混動(dòng)賽車亮相！這也是CEC賽場上首次出現(xiàn)混動(dòng)賽車（混動(dòng)組），緊貼國際賽車潮流趨勢，是不是各位小伙伴非常期待？

奕炫MAX懸架為前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)。在原廠狀態(tài)下，底盤與路面有一定的隔離感，懸架對(duì)于路面的大小顛簸吸收能力不錯(cuò)，同時(shí)在高速巡航和快速轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)車身姿態(tài)的控制也比較干凈利落。

經(jīng)過賽化改裝后，車輛懸架硬點(diǎn)、主銷內(nèi)傾角等底盤參數(shù)均進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，下擺臂也采用新的設(shè)計(jì)，立柱重量控制在3公斤左右，輪距也明顯增大，在成熟的機(jī)械師調(diào)校下，究竟在賽場上有怎樣的表現(xiàn)，我們非常期待！

5月26-28日敬請(qǐng)期待！

看了這么多，2023CEC寧波站即將于5月26日正式打響，汽車之家賽車隊(duì)和東風(fēng)風(fēng)神能否令全新奕炫MAX賽車收獲佳績，歡迎各位一同關(guān)注，我們賽場見！（文/汽車之家 周宇軒）