[汽車之家AHRT賽車隊]沒錯！我們又又又又又又改新車了！當然，這是我們汽車之家賽車隊的第六臺新賽車。2023賽季我們與紅旗結緣，并開啟了我們真真正正的廠商隊之旅，回首往事我們經歷了許多，每一刻面對困難的畫面還歷歷在目，拿到成績后那份喜悅還依舊在回味。
2024賽季，我們依舊和紅旗攜手出征CEC中國汽車耐力錦標賽，但這一次，不再是兩臺紅旗H5賽車了，我們要重新打造一臺全新紅旗H6(參數|詢價)賽車，出征今年的耐力賽事。（車型名稱下文簡稱：H5/H6）
關于一汽紅旗H6，這是一臺偏向年輕人設計的車型，轎跑的風格、掀背的造型非常時尚。動力方面依舊搭載2.0升渦輪增壓發動機，經過去年的比賽經驗，我們對這款發動機的潛質有著深入了解。在更換渦輪增壓器、中冷器、散熱器后，原廠發動機本體狀態，就可以擁有輪上340馬力的賬面數據。
◇今天的工作 拆解（外觀、內飾、底盤）
目前，我們進行改裝的這臺H6，是去年改裝星球出品的絕影，這臺車升級了外觀套件，所以我們首先要對車輛進行一定還原，畢竟絕影的風格和賽車風格完全不一樣。
關于外觀造型這方面就不過多贅述了，咱們直接開拆。在拆的過程中有幾點值得重點說明，我覺得這些真的是良心配置。首先就是隔音棉覆蓋面積，儀表臺內部、門板里面、座椅下方、頂板夾層、后行李箱夾層、葉子板夾層、地毯底部都有隔音棉材質，止振膠也是從前到后幾乎完全覆蓋。
這樣的設計對于日常使用非常友好，可以隔絕很多外部的噪音，為豪華車質感保駕護航。但對于賽車而言，這一切都不是必要的。
鏟除止振膠的這道工序，屬實有些耽誤時間。其次就是內飾的用料很厚重，無論是中控儀表臺的骨架設計、還是座椅填充棉的用量、乃至于飾板的軟質包裹都很出乎意料，最終內飾件的稱重為329公斤，家人們內飾件329公斤是不是足以說明厚重了？
最后要說的就是主動安全做的非常到位，上下防撞梁的設計非常討巧，上面防撞梁的潰縮區域很粗壯，下面行人防撞梁的設計很人性化。不僅如此，在看得見和看不見的地方都有樹根加強橫梁保障安全，但這些配置在制作賽車的過程中，都會被通通切割，作為減重處理。
不能光有干凈的車身，全車掃描+瘦身是一項非常嚴格的工序。按照比賽安全規則，每臺賽車都要焊接防滾架，全車掃描是因為H6車型沒有任何焊接防滾架的案例，所以要開辟先河。
可能很多小伙伴都認為，全新紅旗H5和H6的車身完全一樣，其實肉眼完全看不出端倪，3D掃描過后我們會發現，兩款車型其實內籠的狀態有很大區別，紅旗H5是一款標準的三廂車，所有后面都有橫向加強梁。
紅旗H6則是掀背車型，所以后面的橫梁在尾廂蓋上，但考慮到尾廂蓋也要拋輕處理，所以防滾架的結構要有很大的不同，最直觀的改變，就是下面橫梁的設計，相比原來更高了受力更緊湊，能夠最大限度保障內籠的安全。
防滾架噴漆結束，但接下來的任務并不是總裝，而是把防滾架裹上報紙，大家猜猜這是為什么？第一期，拆解以及3D掃描任務到這里就全部結束了，下一期我們會馬不停蹄開始總裝，并且針對不同零件進行適配工作，后續的發動機ECU調整，落地賽道試車也都會陸續進行。那么，今天的分享就到這里啦，有任何問題大家可以評論區留言，也請持續關注汽車之家賽車隊。（文/圖/攝 汽車之家 王濤 協助 梁奇）
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