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[汽車之家 用車養車] 看慣了汽車之家眾多嚴肅的新聞、導購或者測試文章之后，今天讓我們來換個口味吧。和大伙分享一些個人的用車保養經歷，對象則是一臺接近8.5萬公里的04款三廂POLO 1.4自動擋，也就是大家俗稱的“老四眼”，編輯部的洋仔和水哥駕駛的也是同年代的老款POLO。

這個跑的并不算多的老朋友于03年8月份出廠，實際車齡已經超過了7年。對于它來說車身的許多部件都已經步入了老齡化，即便日常駕駛依舊順暢并且穩定，但編輯畢竟不希望在未來的某一天，老朋友會將我拋在路邊。于是在上周的，我們將它送到了熟悉的修理廠進行一次較大規模的保養。

備注：汽車之家推薦車主前往4S店進行維修保養，文中內容僅為編輯個人經歷分享，如您也有精彩的維修保養內容與大家分享，可以在回復中貼上您的帖子鏈接！：）

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考慮到這臺POLO已經跑了接近8.5萬公里，并且距離上一次保養已近8000公里，所以在這次大保養中編輯計劃進行以下幾項保養項目，同時我們先來看一下上海大眾4S店所給出的相關價格：

『以上價格并非編輯本次保養價格，請務必仔細閱讀文章』

■ 為何在修理廠進行保養而非4S店？

為什么是修理廠呢？相信許多朋友會問這樣的問題。原因當然很簡單，首先這臺老車已經遠遠超過了保修期，不會再存在任何因質量問題而產生的索賠糾紛；其次，該修理廠的配件來源和維修水平可以保障，老板和編輯是不錯的朋友；再來則是修理廠給出的費用比較合理，老車友都知道老款POLO的大保養費用非常的夸張，這在4S店給出的保養單上就可以看出來了。

修理廠的缺點就不用多說了，環境不如4S店，若是較新款的車型，修理工可能并不熟悉。同時在維修工具和設備上也存在差距，因此在對部分高檔車的大梁校正，以及一些車的ECU恢復工作都必須回到4S店進行。不過鑒于POLO已經是一款非常成熟的老車，所以這些顧慮也就基本可以打消了。

■ 基本大保養項目：機油+三濾

當然今天我們不會把所有的保養流程一一詳細的給各位描述一遍，僅僅是簡單的分享而已。既然是大保養，機油和三濾必定是需要更換部分。

其中大眾德國原廠機濾的市場價格約在45元左右，而在副廠配件產品中，上海生產的馬勒MAHLE則是一款性價比非常高的產品，售價比原廠便宜大概一半以上，僅為20-25元左右，非常值得推薦。

汽濾的選擇上我們可以看到之前更換的也是馬勒MAHLE的產品，事實上老款POLO的汽濾清器位置相比部分需拆裝座椅的車型來說顯得十分方便，而意大利索菲瑪SOFIMA也是許多車主除原廠之外的首選品牌。

至于空濾，編輯選擇了原廠配件，當然索菲瑪SOFIMA和其它一線副廠品牌也有相關的配套產品，但價格方面的差別并不算太大。對于老款POLO 1.4L車型而言，更換空濾是件沒有技術含量卻挺費力的活兒，空濾本身和發動機蓋是整體式設計，這與后期的POLO勁情和勁取有很大區別。

04款POLO 1.4L車型采用的是德國原裝進口EA111發動機，最大功率為55千瓦，壓縮比達到10.5:1。雖然這款發動機完全可以使用普通全礦物機油，并且在4S店建議的5000公里更換周期內進行保養絕不會對車產生任何不良影響，但在機油的選擇上編輯還是更偏重于全合成機油，不僅僅是因為全合成機油具有更好的抗磨性，同時其清潔能力和高流動性對高轉速發動機也能起到很好的保護作用，同時發動機的噪音控制上也更加出色。

這款來自美國的Torco SR1 5W-40全合成機油并不是一款非常大眾化的產品，但在許多老車主心中口碑很不錯。本次保養前的8000公里內，這款機油給編輯的感覺是非常的順滑，并且在衰減程度上體現的并不明顯，同時出色的流動性和添加的MPZ抗磨劑能夠保證高轉速時的動力輸出順暢有力，聲音悅耳動聽。而在價格上，這款產品每桶4L的市場售價約在280元-300元之間，和大眾原廠推薦的嘉實多處于同一水平。

通常來說，一臺新車在達到6萬公里時就需要更換火花塞，如不進行更換，當火花塞衰減嚴重或損壞時可能會產生車輛抖動、提速不暢或缺缸等現象，極端情況下會嚴重損傷發動機。

至今為止，上海大眾POLO已經在國內推出過多次改款車型，而編輯的這臺04款1.4L自動擋車型采用的是日本NGK生產的PZFR5D-11型鉑金火花塞。需要注意的是，雖然采用同樣的發動機，但老款POLO 1.4L車型的手動和自動車型所使用的火花塞在熱度和點火間隙上存有區別，其區別具體如下：（以下信息整理自網絡，并已經過4S店確認）

POLO1.4自動檔型號：NGK PZFR5D-11
根據NGK命名規則：
P------premium 或者 platinum（鉑金）
Z------延長型的點火間隙，英文是extended gap
F------外形尺寸。螺紋直徑14毫米，螺紋段的長度為19毫米，六角螺栓為16毫米規格。 R------電阻型
5------熱值代碼。注意，與手動檔的不同，偏“熱”一度。
D------特別設計，未作解釋。
11-----點火間隙為1.1毫米

POLO 1.4手動檔型號：NGK BKUR6ET-10
根據NGK命名規則：
B------螺紋直徑14毫米
K------六角螺栓為16毫米規格。projected tip(ISO)------火花塞結構
U------surface or semi-surface discharge type（放電模式）
R------電阻型
6------熱值代碼。也就是我們平常說的6度火花塞。NGK系列火花塞，代碼越大說明越冷，越適合高轉速。
E------螺紋段的長度為19毫米
T------側電極有3個。注意：并不是說3個側電極就能跳3個火，無論何時都只能跳一個火，其作用是用久了電極損耗后，可以選一個間隙比較小的跳火，最大限度地保證跳火強度。
10-----點火間隙為1.0毫米

老款POLO 1.4自動擋的原廠火花塞已經是一款鉑金的產品，所以正常情況下不推薦普通車主再去升級成銥金火花塞，夠用就好。圖片中可以看出編輯愛車的火花塞已經有了明顯的損耗，不過因為新的配件臨時未能送達，因此當天并沒更換。另外，這款NGK PZFR5D-11鉑金火花塞網絡商城售價基本都在55-65元/只，而汽配城售價則普遍超過150元/只，可見目前這款產品的價格水分還是相當大的，推薦可以自行選購更換。