[汽車之家 事故分析] 在這個豪車事故頻發的年代，“出門就要躲著豪車走已經成了一種約定俗成的規則”，無論是你撞了它還是它撞了你，都容易惹上一身麻煩。前段時間成都一輛電瓶車因為撞上了一輛勞斯萊斯而被對方索賠40-50萬的案例相信大家還都歷歷在目。“一撞定終身”似乎已經成了和豪車扯上關系的真實寫照。
但什么事都是有個“特例”的，這不，近日就有個騎電瓶車的小伙兒在通過十字路口時撞上了一輛價值400萬的勞斯萊斯，一聽這價格小伙兒臉都綠了，還好交警到場后的一句話為小伙子解了圍：勞斯萊斯全責！這是怎么回事？一起來看看。
●即將變燈時騎過路口
在撞到豪車的瞬間，車主的心情應該是崩潰的。就比如下面這位電瓶車車主，在紅綠燈十字路口撞上了四百多萬的勞斯萊斯魅影（掛臨時牌的新車），得知這是一輛幾百萬的車后，電瓶車車主嚇楞了。
小電瓶車的一撞，不僅在車身上留下一道刮痕，電瓶車上的鋁合金也將勞斯萊斯的輪胎給扎破了。勞斯萊斯的更換一個輪胎2萬左右，漆面修復約8000塊。
最后交警到達現場對了解了事故過程后，判了勞斯萊斯全責。原因是：電瓶車是按綠燈通行，還沒來得及完全穿過路口就變了紅燈，勞斯萊斯雖說也是綠燈通行，但他的綠燈是在電瓶車的綠燈之后，此時電瓶車已經行駛在路口中，勞斯萊斯應該對電瓶車讓行。
●非機動車路權問題
目前我國的法律規定，即使非機動車（比如電動自行車）屬于全責，機動車一方也要在事故中承擔至少30%的責任，這點和行人事故中的10%無責一樣，從近年來關于非機動車和機動車發生的事故中就可以看得出，法律不健全問題越發凸顯，但是我還是想告訴廣大的機動車車主們，出門在外一定謹慎而行。給大家舉兩個典型的案例，你就明白了：
等紅燈時被電動自行車迎頭撞上 機動車卻要承擔全責
杭州的章先生分享了一個發生在自己身上的案例。2014年10月16日，他開車經過某十字路口，停在斑馬線前等紅燈，一輛逆行的電動自行車闖紅燈轉彎，迎頭撞向他的車子。騎車人跌倒在地，章先生的車也被刮擦。
“我看到他過來，怕自己的車竄出去，還下意識踩死了剎車，結果兩輛車還是撞上了。最后交警判定我全責，還帶這位騎車人去醫院做了包括CT在內的全身體檢。”章先生回憶當時的情形，滿腹委屈。
據他介紹，當時交警的理由很簡單：認定機動車全責可以由保險公司賠償，但如果認定電動自行車全責，騎車人可能會跟他糾纏很長時間，甚至連修車的錢都要章先生自掏腰包。
無獨有偶，出租車司機韓師傅已經多次“被全責”。他至今記得，三年前的一個晚上，他開車與一名騎電動自行車的醉酒男相撞，對方骨折，還撞斷一顆牙。“我經過十字路口的時候闖黃燈，但對方喝了酒，最后交警判我全責，因為我有保險。”最終，一年半的官司打下來，韓師傅的保險公司賠了近三萬元。
韓師傅說，他的出租車每年都會與電動自行車發生三到四起事故。大部分時候無人受傷，賠點錢私下解決。“賠幾百塊錢唄，我們賠不起時間，以后躲著點他們。”說起多年的“經驗”，韓師傅只能無奈地搖了搖頭，
電動自行車是否超標取證難 “非機動車”往往成為免責標簽
盡管電動自行車在法律中被定義為“非機動車”，但前提是“各項要求達標”。現實生活中，很多電動自行車存在超重、超速等行為，無形中增加了安全隱患，也導致一些原本不該發生的事故屢次發生。
杭州交警支隊事故對策處的徐子崗警官介紹：超速、超重等超標的電動自行車確實屬于機動車的范疇。認定事故責任時，如果是達標的電動自行車，就套用非機動車的事故責任標準，如果是超標的，則應承擔機動車的責任。
然而在交警的簡易程序里，判定電動自行車是否超標并不具備操作性，電動自行車一般被劃分為非機動車，在與機動車發生事故后，往往認定機動車全責。
●通過路口時你必須要知道的
除了上述提到的案例外，在日常行駛通過路口時，有幾點注意也是大家必須要知道的，其實很簡單，你只要記住，有紅綠燈的路口：左轉、右轉都要先讓直行！另外，如果此時我方剛變綠燈，一定先讓行已經駛入路口中的車輛先行通過。最后，在沒有紅綠燈的路口：讓右方車輛先行！
編輯小結：
這件看似不起眼的“小事兒”，可是讓這個電瓶車車主捏了一把汗啊，要知道，在日常行駛中，有不少司機都在通過路口時出現過搶行的行為，想知道為什么？有人覺得沒大事、有人覺得對面沒車我就過，就是這種僥幸心理，才讓很多人最終“遺憾不已”。
最后我想和大家說，在通過路口時，一定要注意四周的情況，無論有沒有車，都不要冒然搶行，真因為自己的搶行而落個全責都是小事兒，因此真導致什么嚴重的事故，可就事兒大了，您說是不是？（文/ 汽車之家 任博 消息來源：網易汽車 今日頭條）
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